CSB蓄电池生产厂家
即便我们愿意花精力和成本去切换电池，现有25家进入目录的电池企业中，也不一定有意愿或有能
力与我们合作的。”5月22日，某新能源车企高管对21世纪经济报道记者感叹道。
4月29日，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录第三批，加之此前公布的两批，共有
25家电池企业入围。按照规定，采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品，从今年5月1日开始，将
不进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。这意味着一批在新能源汽车上走得比较早并且追求
新能源产品性能，因为采用LG三星等韩系电芯的本土新能源汽车企业，会遇到很大麻烦。
虽然此后又有消息称：工信部正在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（修订版征求意
见稿）中，将放宽对在售车型限制，已经获得目录的，将给出一年调整时间，但这仍不能从根本上解
决本土新能源企业高端化的障碍。
当年为了打造高性能新能源产品而对电池精挑细选，如今却因为一纸政策面临不能销售的尴尬。以国
内大的汽车企业上汽集团为例，采用的A123和LG电池，恰恰不在《通知》要求的范围内。如果LG电芯
因为无法进入准入目录，上汽等品牌无奈切换，那么《通知》在鼓励本土电池企业的同时，同时
打压了追求高性能的本土新能源汽车，使这些原本具备竞争力的产品，只能被动降低竞争力。
切换不仅是时间问题
“至少一年时间才能把现有的电池换掉。”上汽某负责新能源技术的相关人士对记者说，如果加上产
品的升级换代，需要两年过渡期。
关键的问题还不在于时间，实际上，上汽现有的新能源车型，至少有三年研发周期，如采用LG电池的
荣威950，电池不是说换就换，还有大量的整车开发、验证工作。
在现有25家已经通过目录的电池企业中，目前几乎没有企业有插电式强混类型的电池产品。相对于纯
电动，插电式强混对电池的要求更高，而上汽的要求还要更高一些。
“25家企业中是否能有企业满足我们的要求，即便能够满足要求，是否有意愿、有合适的产品为我们
配套。”江淮汽车内部人士也这样担心。
“现在高性能电池远远不能满足市场需求，之前还因为电池产能不够，电动车大面积缺货。”一位新
能源对记者说。
荣威950这样进入销售目录的车型还不是问题大的，问题大的是马上上市销售的车型。
如上汽新的一款新能源汽车，同时也是款互联网汽车荣威RX5的插电式强混版本eRX5，按照原计划，
11月即将上市，而《通知》规定从7月1日起，未进入推荐目录的就不再享有和地方的补贴。如果
无法获得补贴，整车就会毫无竞争力，上汽数亿的投入都可能打了水漂。等切换电池以后再上市，恐
怕已经贻误了销售良机。
并非完全依赖韩国电池
提起为何当年会选择LG的电芯，上汽一位负责新能源技术的工程师告诉记者，实际上这是早进入新能
源汽领域的上汽当年好的选择。上汽是早进入新能源汽车领域的车企之一，2009年上汽新能源汽
车就开始进入产业化阶段产业化。
“美国A123和韩国的LG在各自的技术领域综合竞争力是强的。”某互联网造车企业相关也对记者
说。实际上LG也是汽车公司通行采用的电池，如通用的沃蓝达volt采用的就是LG电池。
为何LG的电池不能满足要求，关键是《通知》要求电池在制造和研发。目前LG、三星在的研
发中心，尚在建设之中。这意味着，一旦《通知》开始实施，这些产品就满足不了准入目录，而导致
无法销售。
实际上，前期采用LG电池后，近年来，企业也在精心布局，打造自己在新能源汽车上的核心竞争
力。如上汽先后电机、电驱和电池上的投入不小。早在2010年，上汽就出资484.5万美元与A123系统香
港有限公司，合资成立了由上汽集团持股51%的上海捷新动力电池系统（下称“捷新动力”）有限公司
，在安亭生产电池系统。之后， 2013年6月在万向集团收购了A123以后，捷新动力成为由上汽和万向
合资的企业。
不过，捷新动力只生产电池系统，而上汽所采用的电芯则仍由A123在美国的工厂制造。而万向在收购
A123后，也在杭州萧山建立了生产线，不过，由于产能问题，万向国产的电芯主要供应给广汽和长安
等企业。
特别提醒：如果您的三轮车出现了一些小故障，比如制动闸线、大灯等问题，大家可以自行解决就不必花钱维修了。但如果是车轴、电池和电机
等重要部位出现了问题，还是到的维修店进行检修！
《通知》实施后，包括长安、吉利、江淮在内的企业，都或多或少遇到这样的问题。“我们也支持国
内电池行业发展，自己也想掌握核心零部件。”对于《通知》的要求，多位品牌企业人士表示，
“但是一项新政策的出台，至少要先征求企业意见，给企业调整时间。”
针对现状，有业内人士呼吁：无论是外资在本土的产能扩大还是研发的本土化，都需要时间；而企业
将不符合《通知》规定要求的电池切换成符合要求的，也需要时间。
“的政策要保持相对稳定，要有延续性，要考虑企业的实际情况，循序渐进的完善修订，急于为
了支持本土电池产业，强制要求使用国产电池，一旦对本土新能源汽车品质造成伤害，未来对新能源
产业也会造成伤害。”上述业内人士表示
特点:
1.维护简单
充电时，电池内部产生的氧气大部分被板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2.持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3.安全性能
由于端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。
4.自放电小
用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在zui小。
5.寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长
、经济的电池。
6.内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。
7.深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
通讯电源 不间断电源 应急灯 电力系统
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充电时，电池内部产生的氧气大部分被板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
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电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3.安全性能
由于端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。
4.自放电小
用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在zui小。
5.寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长
、经济的电池。
6.内阻小联系我们：
由于内阻小，大电流放电特性好。
7.深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
UPS在一次开机时，操作的手指在摁下开机开关时不应立刻离开开关，而是专注机器的启动情况，一旦有异常声响、烧焦等难闻气味或冒烟应立
刻关掉机器。注意：开机时门板要合上或关上，以防意外的电解电容等器件的爆裂而受伤!台达环境与教育基金会设立台达电力电子科教发展计划
，用于支持致力于电力电子和电力传动研究领域的高校教授们开展科学研究, 并进而设立中达学者计划以及中达青年学者奖计划,
日照中达电通蓄电池12V6H参数以奖励高校从事电力电子及电力传动学科研究的杰出教授、副教授、硕士、博士研究生，以促进电
力电子和电力传动学科的创新发展和人才培养。
透过与清华大学、浙江大学、南京航空航天大学、上海大学、华中科技大学、西安交通大学、北京交通大学、哈尔滨工业大学等8所重点大学的合
作，历年来共支持了149个科研项目，奖励优
秀科研项目25个，颁发了奖学金给584位研究生，举办了9次性的电力电子新技术研讨会，并评选出了17位“中达学者”3位“中达青年学
者奖”及10位 “台达访问学者”。在电力电子科教领域影响深远。
中达电通蓄电池友情提示：近假电池在市场活动猖獗，假电池由于生产技术质量等不达标，会对您的设备造成不可估量的损坏直接影响电源负
载等设备寿命，另外放电不均匀，还会对一些机密仪表仪器造成不同程度的损害，有时甚至会发生爆炸，造成不堪设想的后果，所以采购电池时
一定要注意！！！！简单描述
理士电池采用新的AGM阀控技术、高纯度原辅材料以及多项，具有较长的浮充和循环寿命，具有高能量比、低自放电率以及良好的
耐高低温性能。产品满足及标准，是无线和固定通信备用设备理想、可靠的选择，同时可以广泛的应用在数据、电视信号传输以及
EPS/UPS等领域。理士企业创立于1994年，是电池研制、生产与销售的高科技合资企业，理士产品广泛应用于通信、电力、铁路、UPS、电动工具
等十几个相关产业，是专业的阀控式密封铅酸蓄电池。
“美国进口电芯成本高，加上上汽在新能源汽车上也一直致力于打造自己的核心零部件产业。”知情
人士透露，“CATL和万向A123也在为上汽开发专用的满足插电式强混使用的电池，但项目要到明年才
能实施。”上汽知情人士透露。
支持本土电池产业要循序渐进
实际上，无论是美国产的A123，还是LG和三星电芯，在业内都是公认为能量密度高，一致性好，后两
者还因为规模效应而相对拥有成本，对品牌打造高性能、格的新能源汽车产品是非常有
利的。
当然，随着品牌产品通过不断升级，越来越多企业切换到LG和三星电池。江淮汽车iev4以前采用
的是国轩电池，iev5开始采用力神电池，iev6升级为三星电池。而吉利新能源产品也采用了部分LG的
电池。
1正确把握充电时间
一般而言，新的蓄电池前三次的充电时间掌握在8~12小时即可，其后6~8小时即可。并不是每次骑行之后都需充电哦，要知道“过充”会降低电瓶
的使用寿命。如果行驶里程较短，用电量不大，可先不充电。
2严禁长期亏电存放
亏电是指电池使用后没有及时充电。长期在亏电状态下存放电池，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在板上，会堵塞电离子通道而造成充
电不足，电池容量下降。
亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
3避免大电流放电
大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池板的物理性能。因此，电动三轮车在起步、载人、上坡时，注意平稳放电，尽量避免瞬间
大电流放电。
4避免充电时插头发热
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，可能造成短路直接损害充电器。出现上述情况时，应及时拔下插头，清除其上
附着的氧化物或更换接插件。
5防止长时间暴晒
温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加，导致池限压阀被迫自动开启，长久会直接造成电池过度失水。从而引起电池活性下降，加速板软化
，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
6定期检查很有必要
如果车辆的续行里程在短时间内突然下降十几公里，可能是电池组中至少有一块电池出现断格、板软化、板活性物质脱落等短路现象。此时
，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命。
系列产品介绍：
1、维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种补水和
均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。
2、持液性高：电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用(倒下超过90度以上不能使用)
3、安全性能优越：由端充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电小：使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在zui小，可以长期保存。
5、寿命长、经济性好：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，
所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以
寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。
6、内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。
7、深放电后有优良的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充电，基本不出现容量降低
，很快可以恢复。
技术规格：
电池型号 额定电压（V） 容量 外型尺寸（㎜） 重量 （kg）
长 宽 高 含端子高度
NP7-12 12 7 151 65 94 97.5 2.65
NP24-12 12 24 175 166 125 125 8.65
NP38-12 12 38 197 165 170 170 12.8
NP65-12 12 65 350 166 174 174 22.89
NP100-12 12 100 407 172.5 210 240 32.5
本公司主要代理产品：
山特ups电源、艾默生ups电源、梅兰日兰ups电源、APCups电源、伊顿ups电源、四通ups电源、易事特ups电源、等等电源。蓄电池主要有：阳光
蓄电池、松下蓄电池、CSB蓄电池、松树蓄电池、蓄电池、赛特蓄电池、山特蓄电池、耐普蓄电池、大力神蓄电池、CSB蓄电池、GNB蓄电池、
OTP蓄电池、圣阳蓄电池等等蓄电池。
注意事项：
使用多个电池时，要注意电池间的连接正确无误，注意不要短路。
电池若需并联使用，一般不要超过三组（只）并联，若要超过请与我公司联系。
使用过程中应避免强烈震动或机械损伤。
电池的充放电请参照本书或者使用说明书。
电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为 5 ～ 35 ℃）。
请勿使用化学清洗剂清洗电池，电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等。
请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池放入水中。
使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。
请勿将电池放在靠近火源的地方或者放入火中焚烧。
废旧电池应集中放在或者由蓄电池厂家回收，不要乱弃。
CSB公司经过不断的研究，提供的"UXL系列"阀控式密封铅酸蓄电池采用阴吸收方式，使充电时产生的氢气和氧气反应生成水，电解液因此不会
流失。免除了加水或加酸的维护问题。随着电子设备的发展，CSBUXL系列阀控式密封铅酸蓄电池已被更广泛地使用。
北京金业顺达有限公司提供:深圳山特UPS,apc-ups,松下电池,松下蓄电池,CSB电池,CSB蓄电池,阳光电池,阳光蓄电池,阳光ups电池等电池产品.。
北京金业顺达有限公司是致力于德国阳光电池等知名品牌不间断电源（UPS）产品市场推广与技术服务的专业化公司。公司集德国阳光蓄电池
代理销售，技术开发，工程服务为一体，专门为军队、航空航天、电力、铁路、金融、证券、油田、邮政、电信、广播电视、安防、税务等系统
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：（王浩）
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