信源蓄电池12V180AH
UPS电源、发电机等领域，具有容量大、寿命长的特点。
简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请。 选用优
质耐用的进口隔板 选用电阻更小，更腐蚀，孔径更小，孔率更高的进口PE隔板。
科学的板栅结构 采用中耳放射板栅设计，降低电池内阻，更有效的提高了电池的大电流启动能力。
大大 提高了电池性能。
的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电
小，保证了电池寿命长。
充足的电池容量 ，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良 上海市风帆ups蓄电
池销售北京风帆工业蓄电池销售中心
优异的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便 风帆蓄电池风帆股份有限公
司（下简称公司）隶属船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期
间156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公
司，2000年6月由船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。2004年7月
，“风帆股份”A股（600482）在上海证交所挂牌上市，2006年2月完成股权分置改革。 批发风帆蓄电
池GFM系列产品适用范围通讯系统备用电源电力系统备用电源，开关控制电源办公自动化系统
电源消防，安全及报警装置电源电器，医疗设备及仪器仪表电源各种UPS设备各种应急照明系统GFM系
列产品特点安全密封，无需补液，免维护体积小，能量密度高，输出功率大内阻小，自放电率低不
污染环境，不腐蚀设备没有游离电解液，可任意方向放置电品牌 风帆 类型 固定型蓄电池 电池盖和
排气拴结构 阀控式密闭蓄电池 化学类型 铅酸 荷电状态 免维护蓄电池 电压 2（V） 上海市风帆ups
蓄电池销售北京风帆工业蓄电池销售中心型号 GFM-1500 额定容量 1500AH 外型尺寸
（mm） 信源蓄电池产品认证 泰尔认证 适用范围 不间断电源 风帆股份有限公司，是军用起动铅酸蓄电池的定点
生
产单位。多年来风帆股份公司引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备，年生产能力达到350
万KVAh。公司完全等效采用美国、德国、日本、法国及其汽车制造厂的技术标准，产品性能
达到当前技术水平。 2002年又成功地引进投产了板蓄电池的全套生产线，推出了绿色环保
型“风帆/超越”系列全免维护蓄电池，以其优越的性能，支持当今高用电量汽车的使用。 风帆
蓄电池(风帆电瓶、风帆电池)得到“奥迪A6”，“帕萨特B5”，桑塔纳”，“捷达”，“风神蓝鸟”
， “富康”等轿车、“切诺基”等吉普车、“依维柯”等旅行车、“斯太尔”等重型汽车的配套认
可，配套车型达30多种品牌 。风帆股份有限公司(下简称公司)隶属船舶重工集团公司。公司前身
保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池
厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，2000年6月由船舶重工集团公司作为主发起人设立
股份公司，注册资本2.18亿元。2004年7月，“风帆股份”A股(600482)在上海证交所挂牌上市，2006
年2月完成股权分置改革。 公司拥有博士后工作站和行业内的发改委、科技部先后认定的国
家级技术中心，被知识产权局确定为第三批企事业知识产权试点单位，取得认可委
(CNAS)颁发的“实验室”和“国防科技实验室”认可证书，可按标准为用户提供汽车用
、工业用及各种特殊用途的蓄电池产品，获得部省级科技进步奖44项、科技进步奖4项，拥有授
权发明3项。化学与物理电源行业协会酸性蓄电池分会和电池工业协会铅酸蓄电池分会分
别于2006年5月和2007年3月迁址到风帆。公司1995年通过ISO9001质量体系认证，2000年通过VDA6.1和
QS-9000质量体系双认证，2003年通过汽配行业质量管理体系ISO/TS16949标准认证，同年顺
利通过GBT24001环境和GBT28001职业健康安全管理体系双认证。 GFM-1500AH推出，其参数如下： 免
维护，在寿命期内无需补加电
燃料电池车产业化进程将加快
2016氢能燃料电池技术与装备展览会今天在上海举行。此次参展产品包括燃料电池系统、燃料电
池设备以及制氢设备与储存检测等，充分显示了氢能及燃料电池的新技术，为进一步推动我国氢能
及燃料电池技术设备的科研、生产和应用发展起到重要助推作用。
氢能是一种二次能源，具有来源多样、洁净环保、可储存和可再生等特点。氢的来源丰富，不仅可以
由其他能源来生产氢能，而且氢能可以转化为其他形式的能量。目前，氢能在交通、工业和建筑
等领域都有重要的应用。
氢能燃料电池技术被认为是利用氢能解决未来能源的途径之一。氢燃料电池的优点：一是能，其
发电效率通常能达到32%至70%，与内燃机汽车和插电式混合动力汽车相比,氢燃料电池zui大行驶里程可
以达到纯电动汽车的3倍；二是环保，燃料电池的排气是水蒸气，对环境的影响可忽略不计。随着
工业化进程不断加快，化石燃料消耗量日益增长，环境污染问题也越来越受到关注，作为公认的
清洁能源，氢能有望成为清洁燃料的替代品。
从来看，海外车企巨头纷纷布局新能源汽车，氢燃料电池车成为研发重点。丰田2014年底推出的
一款氢燃料电池车在日本上市，并于去年在欧洲上市，本田的氢燃料电池车将于今年年底上市。另外
，奔驰将于2017年推出款环保氢燃料电池动力车型，预计氢燃料电池的储氢罐充满约用时3分钟，巡
航里程可达483公里。未来新能源汽车市场将至少新增17款氢燃料电池车，为氢燃料电池发展起到重要
支撑作用。
近几年，我国的新能源车市场呈现快速增长态势。但与纯电动车相比，去年我国燃料电池汽车产量仅
有10辆。与纯电动车不同的：先是氢燃料电池汽车技术门槛高，而我国的氢燃料电池技术不完善，
产业化能力较弱；其次，燃料电池汽车的研发需要巨额投入，我国在燃料电池方面投入的资金和技术
力量较少，未来有较大的发展空间。
政策方面，今年4月，发改委和能源局印发了《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》，
并同时发布了《能源技术革命重点创新行动路线图》，提出了15项重点创新任务，包括氢能与燃料电
池技术创新、储能技术创新等。《计划》明确了我国能源技术革命“两步走”的总体目标：2020
年，能源技术创新体系初步形成；到2030年，我国能源产业进入能源技术强国行列。而《路线图
》提出在燃料电池、燃料电池分布式发电、氢的制取储运及加氢站等方面开展研发。随着市场需
求不断提升以及扶持政策加码，未来氢燃料电池产业化步伐将加快。（上海证券报）
三环集团:成长来自高壁垒+强技术+平台力，电子陶瓷、氧化锆外观件及燃料电池机会巨大
类别：公司研究 机构：银河证券股份有限公司 研究员：王莉 日期：2016-05-18
电子陶瓷是以氧化物或氮化物烧结，通过对表面、晶界和尺寸结构的控制而终获得诸如缘屏
蔽、介电、传感超导、磁性等新功能的陶瓷，广泛应用于消费电子、家电、汽车及新能源等各种应用
领域，我们预计，未来有电子、有通信的地方就有陶瓷。
电子陶瓷需求量每年增速超过15%，2015年市场空间约2100亿美元。
三环集团成长动力来自于高壁垒+平台力。(一)技术强+高度垂直一体化构筑高壁垒。生产工序长，材
料配置、生瓷成型、高温烧结和设备制备技术难度高，工序复杂，人擅长的“逆向工程”研发技
术在陶瓷领域无用武之地，所以公司整体的技术扩散风险非常低，其他厂商跟进的难度大。
(二)品牌强+客户多+经验长构筑平台力。知名的产品品牌、度分散的下游客户及多年的经验积累和
产品磨合构成了公司的平台力，平台凝聚带来较大的销售体量和丰富的产品线布局，保证了公司业绩
增长稳定性和潜力，除开战略性新兴产品线给公司巨大的想象空间，公司现有的主力产品线，在未来
两三年也是看点实足。
公司2015年销售收入超过24亿
设计
编辑
日本产业技术综合研究所发布的锂空气电池的设计构思是，只在金属锂的负使用有机电解液，正
的空气使用水性电解液。既可以用作充电电池也可用作燃料电池使用。
如果在负的有机电解液和空气的水性电解液之间，用只能通过锂离子的固体电解质隔开的话，可
防止两电解液发生混合，而且能促进电池发生反应。这样，能够防止正的固体反应生成物——氧化
锂（Li2O）析出。
该电池通过放电反应生成的不是固体氧化锂（Li2O），而是易溶于水性电解液的氢氧化锂（LiOH），
这样就不会引起空气的碳孔堵塞。另外，由于水和氮等无法通过固体电解质隔膜，因此不存在和负
的锂金属发生反应的危险。此外，配置了充电专用的正，可防止充电时空气发生腐蚀和劣化。
负采用金属锂条，负的电解液采用含有锂盐的有机电解液。中间设有用于隔开正和负的锂离
子固体电解质。正的水性电解液使用碱性水溶性凝胶，与由微细化碳和廉价氧化物催化剂形成的正
组合。
放电时电反应如下:
（1）负反应（Li→Li++e-）
金属锂以锂离子（Li+）的形式溶于有机电解液，电子供应给导线。溶解的锂离子（Li+）穿过固体电
解质移到正的水性电解液中。
（2）正反应（O2+2H2O+4e-→4OH-）
通过导线供应电子，空气中的氧气和水在微细化碳表面发生反应后生成氢氧根离子（OH-）。在正的
水性电解液中与锂离子（Li+）结合生成水溶性的氢氧化锂（LiOH）。
充电时电反应如下:
（1）负反应（Li++e-→Li）
通过导线供应电子，锂离子（Li+）由正的水性电解液穿过固体电解质到达负表面，在负表面发
生反应生成金属锂。
（2）正反应（4OH-→O2+2H2O+4e-）
反应生成氧。产生的电子供应给导线。
使用了此次新开发的碱性水性电解质凝胶的锂空气电池在空气中以0.1A/g的放电率放电时，放电容量
约为9000mAh/g。另外，充电容量也约达到9600mAh/g。与此前报道的原锂空气电池的容量（700～
3000mAh/g）相比，放电容量大幅提高。而使用碱性水溶液代替碱性水溶性凝胶后，在空气中以0.1A/g
的放电率放电时，可连续放电20天，放电容量约为50000mAh/g。
新的锂空气电池没电时也无需充电，只需更换正的水性电解液，通过卡盒等方式更换负的金属锂
就可以连续使用。这是一种燃料电池，名为“金属锂燃料电池”。理论上30kg金属锂释放的能量
与40L汽油释放的能量基本相同。如果从用过的水性电解液中回收空气生成的氢氧化锂（LiOH），很
容易重新生成金属锂，可作为燃料进行再利用。
性能
编辑
锂空气电池这是一种由日本产业技术综合研究所与日本学术振兴会(JSPS)共同开发出的一种新构造的
大容量锂空气电池。
锂空气电池
理论上可实现大容量的“锂空气电池”作为新一代大容量电池而备受瞩目。不过此前的锂空气电池存
在正蓄积固体反应生成物，阻隔了电解液与空气的接触，导致停止放电等问题。
负(金属锂)采用有机电解液，正(空气)方面则使用水性电解液，两由固体电解质隔开，以防止
两电解液发生混合。由于固体电解质只通过锂离子，因此电池的反应可无阻碍地进行。正的反应生
成物具有水溶性，不产生固体物质。实验证明该电池可连续放电50000mAh/g(空气的单位质量)。
该技术有望用于汽车电池。如果在汽车用支架上更换正的水性电解液，用卡盒等方式补充负的
金属锂的话，汽车可实现连续行驶且无需充电等待时间。可以从用过的水性电解液中轻松提取金属锂
，锂能够反复使用。可以说是用金属锂作为燃料的燃料电池。
锂离子电池目前已经开始在电动汽车上应用，为了实现长距离行驶，作为蓄电池时的高性能化和低成
本化备受期待。但目前的锂离子电池受制于电池容量很难实现长距离行驶，要实现长距离行驶必须在
汽车上配备大量的电池，因此存在车体价格大幅上升的问题。
要实现电动汽车的普及，能源密度需达到目前的约6～7倍。因此，理论上能源密度远远大于锂离子电
池的金属锂空气电池备受关注。由于锂空气电池的正使用空气中的氧做活性物质，理论上正容量
大，因此可实现大容量。
解密
编辑
大容量锂-空气电池并非新概念，至今都未普及原因是它存在致命缺陷，日本的研究院克服了这个困难
，但
要想实现商用，可能还需要10年。减碳，对于人类福祉来说，不是离谱的要求，但对于汽车
业来说，却是一件困难的事情。
众所周知，锂离子电池广泛用于和笔记本电脑等，目前也已经是下一代充电式混合动力车和电动
车的理想之选。它比其它汽车电池的密度更高、电量更充足，但也更贵，受制于电池容量，充电后的
行驶距离仍不够远。即将于2010年上市的雪佛兰Volt混合动力汽车如果仅仅使用电池，只能行驶40公
里。尽管仍有改进的空间，但锂离子电池的潜力依然有限。普遍认为，要实现电动汽车的普及，能源
密度需达到目前的约6～7倍。于是，理论上能源密度远远大于锂离子电池的金属锂空气电池备受关注
。虽然仍使用有机溶媒，但它却以全新的构成大提高电池的能量密度。
锂-空气电池并非新概念。由于在正上使用空气中的氧作为活性物质，理论上正的容量密度是
的，可加大容量。另外，如果负使用金属锂，理论容量会比锂离子充电电池提高一位数。但是，为
什么锂-空气电池至今都未普及？原因是它存在致命缺陷，即固体反应生成物氢氧化锂（LiOH）会在正
堆积，使电解液与空气的接触被阻断，从而导致放电停止。
：（王浩）
：
CSB蓄电池：
本页产品地址：http://www.geilan.com/sell/show-6077710.html
免责声明：以上所展示的[ 12V180AH 信源蓄电池 ]信息由会员[北京金业顺达科技有限公司]自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责。
