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所在地：山西 太原市
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更新时间：2024-09-25
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公司地址：山西省太原市高新区中心街以北
万(先生)
控、系统集成等系列产品的销售和行业解决方案。
一、系统概述
二、系统组成
公路无人值守治超监测系统主要由预检子系统、复检子系统、图像监控系统和执法管理系统等组成，并进行联网扩展，实现区域内的站点联网和远程监控管理。
包括动态称重系统、车牌识别系统、可变情报板和引导信息屏系统。主要完成对道路上行驶车辆的无干扰检测，并对超限嫌疑车辆进行提示，引导车辆进入复检检测区域，进行下一步处理。
包括动态称重系统、车牌识别系统和重量及报警信息显示。该子系统主要完成对超限嫌疑车辆的复核，分辨出超限情况，为进一步处理提供数据依据。
包括对预检检测区域、复检检测区域、超限检测站出入口、卸货区域、仓储区域、执法大厅以及整个站区全景进行视频监控，并使用硬盘录像机录像，为突发事件处理提供可靠的实时信息和证据。
预检系统包括3个部分：动态称重设备、车牌识别设备、车辆分离系统。
图3-1高速预检系统结构图
预检动态称重设备设置在检测站前约1000米处，如图3-1所示，在其后方25米处设置T型架或者龙门架，安装车牌识别设备和补光灯。可变情报板设置在高速称重设备后方125米处，在称重设备检测出车辆重量信息，并通过超限管理计算机进行超限判断后，如果超限，结合车牌识别设备获取的车牌信息，发布到可变情报板上，提醒嫌疑车辆进入站区处理。同时超限管理计算机将报警提醒超限工作人员，并且将超限嫌疑车辆数据发送到引导信息屏上，为引导人员提供引导信息。后，检测数据、车牌信息以及车辆照片通过网络存储至服务器中，为下一步执法提供依据。
预检动态称重系统是专门设计用于高速公路或者普通公路上不限速动态称重的系统。主要由中心控制计算机、计重控制器、弯板式传感器、线圈、地感主机及相关附件组成。可以完成对通过车辆的重量、速度、车型等数据的检测。
该系统主要具有以下特点：
（1）应用目前的传感器技术，不仅保证了，且解决了可靠性的问题；
（2）特殊全防水设计保证野外使用可靠；
（3）特殊的结构设计，保证在恶劣环境下的高可靠性和长寿命；
（4）完善的防高压及雷电保护机制，确保每一个进入系统的电气接线均有保护，确保系统可靠。
预检称重系统（以两车道为例）由2块弯板式称重传感器、2个线圈和1台称重控制器、1台中心控制计算机构成。弯板式称重传感器长度为1550mm，每个车道放置两块弯板，采取并排布置方式。在弯板前后各安装一个1000×2000mm的线圈传感器，用作车辆检测器，同时为称重系统提供开始和结束信号，为了避免相邻线圈之间的相互干扰，线圈处理器上可以对线圈的频率和灵敏度进行调节。计重控制器安装在路侧或“T”型架上，对弯板式称重传感器和线圈传感器的信息进行处理和判断，并将处理结果传送到中心控制计算机，如果车辆总重或轴重超限，则通过管理计算机向声光报警器及可变情报板发出控制信号，启动报警。预检称重系统配套软件包对预检称重系统各种数据进行接收并对车辆信息进行管理。该系统具备了车辆的动态信息处理、超重车辆图像抓拍、数据统计管理等多项功能。并可根据用户要求对软件功能进行扩展。
弯板称重传感器如图3-2所示，
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图3-2 弯板称重传感器
地感线圈如图3-3所示，前后地感线圈构成了车辆分离系统
图3-3地感线圈
计重控制器是整个系统的计重控制装置，负责处理弯板式称重传感器和线圈传感器送来的信息，经过分析和处理得出车辆的载荷信息。
图3-4 抓拍摄像机和车辆自动识别系统
在系统中，车牌识别器安装在车辆经过的预检称重弯板的后方25米处的“T”形架或龙门架上。当车辆通过称重弯板时，车牌识别器被启动并进行识别，将车牌识别结果、车牌图像、车牌颜色等信息上传到高速控制计算机，该计算机根据车牌识别器识别结果、车辆图片、通过时间、地点、车长、车速等信息综合成一条车辆通行记录，写入数据库。
车牌识别系统主要包括两个主要部分：车牌识别器和“T”形架
车牌识别系统采用目前的 DSP 技术、图像识别技术以及人工智能，对视频流中的车辆进行高速实时准确的识别，彻底抛弃了外部触发，成功实现了识别率高、工程简洁、维护成本低等诸多目标。
同时，设备对较小的车牌有较高的识别率，在大车流量、高车速、夜间、雨雾等恶劣环境中具有较高的适应性。
高清200万智能一体机是集“图像采集+车辆检测+车牌识别”于一体的设备。设备具有检测车辆并识别车牌的功能。图像采集模块采用CCD图像传感器，支持连续视频采集与抓拍工作模式。该设备即可对当前在摄像机监测范围内通行的车辆进行跟踪和识别，同时可外接大容量存储功能。设备可用于高清收费站，可实现硬件触发、视频流触发并可同时支持2种触发方式。
车牌自动识别器设备内嵌识别软件，包含了视频采集、图像预处理、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、图像压缩、数据传输等模块，系统识别速度快，可靠性高。车牌自动识别器的外形尺寸为 236mm × 139mm × 36mm ，前端包括一对视频输入 / 输出接口、一个标准 10M / 100M 自适应的 RJ45 以太网接口、USB接口一个、RS232串口2个、CDMA/GPRS可选。
主要技术指标如下：
l 识别时间： ≤0.02 秒；
l 车牌正确定位率：99%；
l 车牌字符识别率：99%；
l 车牌整牌识别率：95%；
l 允许车辆行驶速度： 0-200 公里 / 小时 ；
l 输出图像色彩： 彩色；
l 视频：全景监控视频；
l 图像格式：200万像素高清JPEG ；
l 设备输出接口： RS232 、 10/100M 以太网口、 CDMA 、GPRS ；
l 输出信息：车辆大图、车牌小图、车牌识别号码、车牌颜色和识别可信度 ；
l 工作电压： AC 220V ± 10 % ,50HZ ；
l 功耗： <6W ；
l 工作温度： -40℃— +70℃ ；
l 湿度： < 90% ；
l 平均无故障时间： MTBF≥30000 小时；
l 防护等级：IP66。
车牌识别器和补光灯安装于单臂式“T”形架上，其跨度不小于6米，净空高度不小于6米。
图3-5 “T”形架
LED情报板安装于预检动态称重设备后方125米处，通过光电收发器和监控中心超限管理计算机连接。超限管理计算机在收到预检动态称重设备检测到的车辆信息和车牌识别系统的车牌信息后，进行超载判断，如果超载，则将相关信息发送到可变情报板，进行发布，并触发光电报警器，提醒车辆驾驶人员进入超限站低速检测区域进行检测，接受相关处理。
图3-6 LED情报版
LED情报板主要由显示系统、控制系统构成。
显示系统主要是由LED发光组件构成，系统采用的专业厂家生产的高可靠性LED发光组件，质量可靠，性能稳定。超限报警情报板采用室外单基红色模式，每平方像素数为3906个，可256级灰度显示。
情报板控制系统主要用于和外部通讯，接收命令，并控制显示单元显示相关信息。
其主要技术指标如下：
l 尺寸：3072mm×2048mm；
l 像素间距： 16 mm；
l 单元组成：显示模块、驱动板、电源等；
l 采用静态恒流驱动，具有过流保护功能；
l 屏体zui大亮度：5000 cd/ m2；
l 屏体视角: 110°；
l 画面扫描速度: 每秒不小于60帧；
l 屏体寿命: 100000小时；
l 连续工作时间：24小时；
l 工作环境湿度： 10%～95%；
l 工作环境温度： -25℃至+60℃；
l 具有RS232和10M/100M网络接口，可通过远程计算机进行控制显示；
l 装有一、二级简体汉字库，可显示简单交通标志图形或限速值；
l 可显示16×16，24×24等各种不同大小的汉字，并可显示16×8，24×12或32×16等大小的英文字母与数字，符合GB2312要求；
l 显示屏及控制器箱体为防风雨型，并有通风，散热等装置，以保证信息标志在各种环境条件下都能正常工作。防护等级应符合GB IP65标准；
l 显示屏不发光时为黑色或无色；
l 具有防雷设施，在遭受雷击时，能保证设备在规范确定的使用环境下正常工作；
l 正常天气下，距显示屏200m外清晰可见，包括在阳光直射的情况下；
l 工作电压：A220V±10%,50Hz。
图3-7 复检子系统
如上图所示，复检检测系统包括3个部分：动态称重设备、车牌识别（或抓拍）设备和重量报警显示屏。引导人员根据引导信息屏上信息，引导超限嫌疑车辆进入低速检测区域，车辆缓慢匀速通过检测称台，动态检测设备控制器进行检测并得出重量数据。超限管理计算机通过称重控制器获取重量信息，同时控制车牌识别系统（或抓拍系统）获取车辆信息，并在重量报警显示屏上显示车辆信息。车辆引导人员根据报警显示屏上信息，引导车辆进入站区处理，或者驶离检测区，回到道路上。
复检称重设备使用本公司生产的双台面动态汽车衡，双台面动态汽车衡是山西万立科技有限公司开发生产的用于公路计重收费系统的称重系统装置，由称重双台面、电子称重仪表、车辆分离器、辅助车辆分离器、轮轴识别器、轮轴识别器接线盒等组成。实现对过往车辆的动态称重与轴型识别并进行显示，为交通部门计重收费系统提供可靠的收费依据。
图3-8 双台面称重系统结构图
图3-8位双台面称重系统的结构示意图，双台面动态汽车衡称重系统主要由以下各部件组成：XK3208-C3电子称重仪表、双台面称重秤台（带接线盒）、轮轴识别器（带接线盒）、车辆分离器、辅助车辆分离器，计重柜等。双台面动态汽车衡使用双台面称重平台作为承重检测台。双台面沉重平台在信息准确、防止作弊、防范逃费方面具有独特而优良的性能，结构如图3-9所示。
图3-9 双台面称重平台单元结构图
双台面称重平台单元使用双台面结构，每个台面各使用4支称重传感器，共使用8只称重传感器检测车辆重量, 通过接线盒接入称重仪表。为有效检测并防止车辆拖磅作弊行为，设计在秤台横向拉杆处装有2个拉杆传感器，如图3-10所示。
图3-10 双台面称重平台单元侧向拉杆结构图
当车辆压在称重平台单元上时，八只传感器输出与重量对应的电压信号，以便信号采集器采集检测,为确保两秤台设备的两个台面能够紧密相连并且在使用时又互不影响，因此，在秤台下需要对台面与基座进行固定，使用水平顶丝和垂直拉杆使台面固定在基座上使其不会左右晃动，互相影响。双台面称重平台结构设计、材料选取在整个系统中占用非常重要的地位，它影响着称重精度及称重平台的可靠性、稳定性。
双台面动态汽车衡计重收费系使用轮轴识别器作为轮轴检测单元。当车辆压在轮轴检测器单元上时，轮轴识别器检测传感器上电压输出，采集当前轮轴检测器单元上是否有车和轮胎数数据，输出到主控制器用于判断轴型，测轮器如图3-11所示。
图3-11 轮轴检测单元测轮器现场图
双台面动态汽车衡计重收费系将测轮器装在秤台内部，安装维护更为简单方便，使用时需要将测轮器的各传感器接入轮轴识别器的接线盒中，再将处理后的轮轴信号接入仪表以备使用，测轮器接线盒如图3-12所示。
图3-12 轮轴检测单元车辆轮轴识别器
双台面动态汽车衡称重系统使用红外光幕作为车辆分离器单元，在秤台两边各装有光幕一个，分别作红外发射与接收，用于分离车辆，完成过车收尾操作，该单元如图3-13所示。
图3-13车辆分离器(光幕)现场图
双台面动态汽车衡称重系统使用地感线圈作为辅助车辆分离器单元，在车辆分离器(光幕)故障时，可使用地感线圈作为车辆分离装置，用于过车收尾。
复检子系统的车牌识别系统和重量报警显示屏跟预检系统并无实质性区别，就不一一介绍了。
视频监控系统主要是对超限站各个区域进行监控，确保各个区域的安全有序，并对突发事件进行信息保存。整个监控系统主要包括：
预检检测点监控、复检检测点监控、超限站入口监控、卸货区域监控、仓储区域监控、超限站出口监控、执法大厅监控、超限站全景监控和监控中心。
监控中心设置电视墙、视频矩阵和硬盘录像机。电视墙对应各个监控点信息，方便监控人员进行监控，电视墙中间大屏幕监视器主要是为了对重点地点监控，操作人员可以通过视频矩阵的键盘进行切换，将重点区域的信号切换到主屏上。监控人员也可以通过键盘控制各个监控点的摄像机，进行拉近、放大、旋转等操作，实现对全部区域监控。
监控点的全部图像通过通讯传输系统传输到监控中心，通过视频分配器分配到液晶电视、硬盘录像机和电视墙上，通过连接到硬盘录像机的键盘进行切换，选择要重点关注的监控点，并可通过键盘进行拉近和放大处理。硬盘录像机则将全部视频信号存储到硬盘上。
执法管理系统主要是处理超限车辆的相关文档，通过和数据服务器相连接，可以自动获取处理车辆的全部检测信息，自动生成处理文档，实现办公自动化。
整个系统还设置了站长接口，管理人员可以通过这个接口，连入整个系统，对现场情况进行检查，获取分析报表。
通讯网络系统是整个系统的传输中心，负责整个系统的数据传输。整个通讯系统分为光缆通讯部分、信号通讯部分和网络部分。由于预检点距离监控中心的距离比较远，因此这部分的通讯采用光缆方式，使用了光电收发器进行网络信号的传输，光端机进行视频及数据信号的传输。其余部分根据现场距离的情况分别使用电缆传输和光缆传输。
超限站的计算机系统将各个子系统连成一体，实现数据的共享。整个系统主要包括：超限管理计算机、执法计算机、硬盘录像机、站长管理计算机和数据服务器。
数据服务器是系统的核心，采用镜像备份的方式保存数据。各个部分都将数据存入数据服务器，并从中获取需要的数据。
执法管理系统设置3台液晶电视，每台电视对应4个监视点，主显示器显示重点区域，操作员根据情况用硬盘录像机键盘控制将需要监控的画面切换到主显示器上，并用键盘控制镜头和云台对重点区域进行监视。
l 管理中心通过计算机网络连接成一个完整的系统，所有的数据存储在数据服务器上，实现各个子系统的数据共享。整个计算机系统包括以下设备：数据服务器、超限管理计算机、执法计算机（可根据需求增加数量）、站级管理计算机、统计及执法文书打印机以及交换机。
l 设备主要用于连接外场设备和监控中心，由于距离较远，采用光纤通讯的方式。整个外场设备共需要传输1路视频、1路双向数据、1路反向数据、和3路网络信号，因此需要1对光端机和3对光电收发器，需要布设8芯光缆。
l 超限检测站大多安装于野外，而且还有门架等较易遭受雷击的装置，因此防雷系统的好坏非常关键，除了各个设备跟前一定要设置接地点，并严格按照规范保证接地电阻外，还要对所有的线路进行保护。系统中主要有3类线路：电源、视频、网络和通讯。
l 预检系统具有各道通过车辆车牌信息图片显示功能；
l 预检系统具有轴重量，轴距，及总重信息显示功能；
l 预检系统具有报表显示车辆经过时间，车牌，总重，超重，轴数，速度，超载率功 能；
l 预检系统具有历史数据查询功能：包括按车牌，按时间，按超重，按轴数，按通道 号；
l 预检系具有统数据统计报表功能；
l 预检系统具有数据报表打印功能；
l 预检系统具有数据修改功能；
l 预检系统具有与计重控制器通信功能(RS232)；
l 预检系统具有与情报板大屏通信并显示车辆信息功能；
l 预检系统具有超载报警功能；
l 系统管理：管理员登录，参数设置等功能；
l 特种车型，超限运输通行证号录入栏功能；
l 预检系统将车辆数据通过局域网保存到数据服务器的功能；
l 预检系统中出现的超载车辆信息时，系统软件自动激活复检功能；
l 复检功能：记录复检车辆车牌，轴数，复检时间，总重，轴重，速度；
l 具有与费显大屏通信功能(可用通行灯)；
l 具有复检超载报警功能；
l 超载车辆处理记录功能；
l 管理员可以通过局域网来远程访问数据据服务器功能。
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