wj 机场玻璃纤维易折杆 航空易折易碎杆塔 升降式易折助航灯光塔

portant;="" position:="" unset="" !important;"="" "="">机场玻璃纤维易折杆 航空易折易碎杆塔 升降式易折助航灯光塔

portant;="" position:="" unset="" !important;"="" "="">易折易碎杆塔（以下简称“易折杆”）是指采用轻质易碎材料戒易折结构制成的单杆式、塔架式等构型的支撑结构物。 易折杆的常规技术参数及使用需求

portant;="" position:="" unset="" !important;"="" "="">  易折条件：对于可能不起飞戒降落的航空器发生碰撞的易折杆，在遭受重3000Kg、速度 140Km/h的航空器撞击时须易折易碎。对于可能不地面滑行的航空器发生碰撞的易折杆，
机场玻璃纤维易折杆 航空易折易碎杆塔 升降式易折助航灯光塔

portant;="" position:="" unset="" !important;"="" "="">在遭受重3000Kg、速度50Km/h的航空器撞击时须易折易碎。碰撞时易折杆施加到航空器上的力不应大于45KN；易折杆施加给航空器的能量不应大于55KJ。

portant;="" position:="" unset="" !important;"="" "="">  风力荷载：应足够结实牢固以在规定的典型自然风荷载（如覆冰和风速140Km/h） 中正常工作的运行要求；还应能经受210Km/h的风速，戒采用当地50年一遇风压来 确定风力荷载。机场玻璃纤维易折杆 航空易折易碎杆塔 升降式易折助航灯光塔
偏移容差：结构偏秱应当限定在偏秱容差范围内，以防影响其所支撑的劣航设施设备的信号质 量。例如迚近灯光杆塔在全部表面覆冰、经受100Km/h的风速时，光束垂直偏秱应不应大于 &plun;2度，光束水平偏秱应当不应大于&plun;5度。
线缆保护：线缆不得外露，其外部保护构件应当作为易折性设计的一部分予以考虑，不得降低整体的易折性能。
玻璃纤维增强复合材料的结构特性决定其具有较强的抗拉强度，但具有较弱的抗剪强度。杆体抗风能力强，偏移量小。在遭受撞击时，可瞬间碎裂，对撞击物造成的冲击较小，是制作易折杆的理想材料。可提供全高度范围内的易折能力。圆管设计可***杆体在全方向内具有同等的力学性能，提供同等的易碎性。

portant;="" position:="" unset="" !important;"="" "="">  易折易碎杆塔作为支撑结构，可为飞行区各类设备提供可靠支撑。顶部可安装顶部横杆、各类天线、障碍灯、避雷针、摄像头、各类传感器等。下段可安装底部横杆、各类传感器、机箱等。易折杆对电缆走线有针对性设计，可保护电缆避免钟暴露于户外。根据杆体高度，可采用底部折倒和中间折倒两种方式进行安装维护。

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