法国时高蓄电池生产厂家
时高蓄电池寿命长。
正常使用情况下，LEOCH电池DJ系列浮充设计寿命可达16年，DJM及DJW系列浮充设计寿命可达12年。
自放电率低。在25℃室温下，静置28天，自放电率小于1.8％。
容量充足。保证蓄电池100％的容量充足及电压、容量的均一性。无阴吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。
使用温度范围宽。蓄电池可在-40℃～60℃的温度范围内使用。LEOCH电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。
密封性能好。能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。
导电性好。采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电流放电。
充电接受能力强。可快速充电，容量恢复省时省电。
安全可靠的防爆排氧系统。可使蓄电池在非正常使用时，消除由于压力过大造成电池外壳故障的现象
生命的价值在于追求,LEOCH的品牌在于质量,在ISO9001质量体系严格执行以下管理:一、设备控制：凡全电脑自动控制的工序（气密性检测、加酸、充电等），务必保证参数的有效执行。
时高蓄电池原料控制：
对所有没有经过化验室严格检验合格的原材料禁止投入生产。
时高蓄电池生产过程控制：
生产线上半成品必须合格并经过多次巡检。
时高蓄电池成品控制：
电池成品必须经过四功能检测机对其内阻、密合度、3-5C放电等性能进行检测后才能包装。
时高蓄电池出货控制：
专业检验员对产品从外观到性能逐一番验后方能销售。
应用领域：
报警系统；应急照明系统；电子仪器；铁路、船舶；邮电通信；列产品其它特性：
★ 法国时高电池主要技术特点
l 电池和附件只在法国OUTARVILLE原厂生产，军工品质，是信心的保证。
l 采用的彩色高抗冲击全阻燃聚炳烯材料作为电池外壳，阻燃等级大于28%LOIzui高标准，水气参透率低，维护少，寿命更长；同时增加了防伪功能，保证电池的质量。
l 外壳侧面采用厚实的竖状一体化加强筋，杜中小容量电池常见的鼓胀现象。
l 无需专门的电池柜或电池室，野外适用而并不影响其电气性能。
l 电池顶部设有的安全阀外气体再复合机构，电池内部不能复合的气体通过再复合机构的氧过量原理全部吸收，使电池没有有害废气和酸液排出，因而可以直接装置在机房控制室内，对人体没有任何副作用。
l 蓄电池采用人性化设计，每个蓄电池均装有提手，以方便携带、安装和维护。
l 采用铅锡钛合金作为电池的板材料，使中小容量蓄电池的放电性能和稳定性达到状态。（适量的锡有助于加强板强度，银改善板放电性能，钛有助于延长板寿命）
l 军工品质的时高系列电池，是小容量密封电池中产品，可满足EUROBAT条例中的zui高要求，正常使用情况下无需均充，大地减少了维护工作量。
l 时高专为恶劣使用环境或重要场所使用设计，野外适用，因而维护量少。
l 经高温加速测试其浮充寿命达到中小容量电池的长15年。
l 由于气体复合均匀控制技术、合金板技术、槽式化成控制技术、加液工艺等手段的采用，时高电池性能均匀性佳，完全符合UTE NO NFC15-100的zui高限。而无需再投资更换新电池。
l 时高各系列电池符合资讯产业部和电力部相关标准的zui高条例规定。
法国时高蓄电池生产厂家
蓄电池回收与再利用的未知蓝海先行者
“如果说2014年是新能源汽车元年，那么2015年可以称为爆发年。”新能源汽车产业研究中心投资事业部总经理吴辉表示。根据统计，截至2015年9月底，我国已经累计生产推广新能源汽车27.4万辆，其中，2013年、2014年分别生产1.7万辆和8.4万辆，今年仅前三季度就生产15.6万辆。这一爆发式增长让人欢喜之余，其产业链的不完善更令人堪忧。业界预计，2015年新能源汽车电池累计报废量将约达到2-4万吨。众所周知，锂电池应用于汽车时，其寿命仅3-5年。解决报废电动汽车电池回收与再利用的问题迫在眉睫。
市场和政策谁决定谁？
“报废电动汽车电池回收与再利用是一个全新的行当。”中关村储能联盟副理事长刘正耀认为。“新行当”就意味着诸多机遇和挑战。面对这一全新的领域，目前，市场没有“风向标”的指引和支援，不敢放开胆去做；而政策也在观望市场的态度和变化，不敢轻易定论。
对于电动汽车电池回收与再利用这一片未知的蓝海，企业的态度也迥然有异。经过对深圳比克电池有限公司、中航锂电（洛阳）有限公司、宁德时代新能源科技有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司、山东威能环保电源科技股份有限公司和山东精工电子科技公司等6家电池企业展开深入了解后，把目前这几家企业对于“新领域”的态度进行了分类：一是捷足先登类，主要是指对即将报废的电动汽车电池回收再利用有了系统的方案，如储能和梯次利用方案，此外，投入了一些技术力量和设备等，这样的企业有三家；二是正在筹备类，指的是，看到了电动汽车电池回收与再利用的现状和前景，目前正打算向这方面努力，但是还没有明确的方案、技术等，这样的企业有两家；三是毫不动摇类，其中只有一家企业是这样。据该公司相关负责人介绍，之所以不会发展电动汽车电池回收利用业务的原因是，该公司生产的电池主要出口国外，废旧电池量非常小，即便有也会卖给小型电池收购厂来处理，而其中的往来成本小到可以忽略不计；另据介绍，电动汽车电池回收再利用的成本高、流程复杂也是其不打算涉足新领域的重要原因之一。
面对严峻的环境压力，无规则的市场，仍没有相应的回收机制出台。“现阶段，废旧纯电动汽车动力电池回收还处于一个比较开放的状态，我们希望能有一个标准的体系或执行措施。”相关企业呼吁，“统一的标准将有利于废旧电池的梯次利用。”据介绍，梯次利用是一种非常好的废旧电池解决方案，先它能够节能企业相关方面的投资；其次，如果充电站能和储能站结合使用，将会有效地减缓电网的负荷指数。此外，据宁德时代总裁黄世霖介绍，目前各家生产的电池容量、规格、技术路线均有所差异，所以厂家只能回收自家电池组来做梯次利用。所以从厂家的描述来看，如果想提高电动汽车电池回收效率，同时形成产业，就需要相关部门制定电池的统一标准。中关村储能联盟副理事长刘正耀对此也认为，“先需要在政策上进行引导，这个是前提，其次才会有人愿意去做这件事。”
谁该成为“吃螃蟹”的先行者？
9月11日，发改委和工信部联合发布《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》征求意见中，明确了汽车厂商将成为电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主体。对此，刘正耀表态“这并不是很合理”。他认为，“电动汽车电池回收是一门技术。”由于回收电池的技术路线相当复杂，比如在对废旧锂电池的处理上，需要行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选；拆解智慧的塑料以及铁外壳可以回收；然后再对电材料进行碱浸出、酸浸出，多种程序之后然后再进行萃取。他强调，“这套复杂的程序应该由专门的电池回收机构来处理。”
眼下，对电动汽车电池回收较为积的还是电池生产企业，那么它们在这方面是否具有？对此，刘正耀不否认其行业所在，但同时他也表示，“报废电动汽车电池回收是一个全新的行当，无论是车企、电池生产企业，还是今后有了专门的电池回收企业，谁来做都是这个领域的新手。主要看这个企业的主营业务是什么，如果做电池回收与企业大方向是分散的，那么效益就不会好。”如果非要从现有类型行业来选，他认为，“电池材料的生产企业做电池回收的更明显，因为两者的技术路线是相似的。”
有效的经营模式是什么？
眼下电动汽车电池回收与再利用任重而道远，尽管还没有一个合适的标准来引导市场，但是这项艰巨的任务即将来临，对此，一些企业已经开始未雨绸缪、提前布局，未来，电动汽车电池回收或将形成规模，甚至产业。那么，对企业来说，该有怎样的经营模式？
从电池回收角度来看，刘正耀认为，先要建立专门的回收点，并且回收点的位置一是要远离市中心，二是要有一定的规模，三是不能过多，因为过多势必会对环境有很大影响。其次，要有专门的负责人或者企业来进行废旧电池的统一集中，并送到回收点。回收点再对这些废旧电池进行元素提取等，通过加工再把做成的材料返还企业，从而使材料再次回到市场，形成一整套循环的系统。
从电池再利用角度来看，业界认为，梯次利用是行之有效的实施方案。据比克电池总裁张树全介绍，报废的电动汽车电池经过检测、筛选可分级别用于电动三轮车、二轮车上；其次，可用于储能和备用电源、照明电源灯；再次，就是对元素的提取，从而进一步制作成原料。“比克电池做过详细的测算。我相信电池回收利用做好了的话，还是能占据比较大的市场份额，产生良好的经济和社会效益。”张树全如是说。
另外，与专业电池回收企业联合也是企业可以选择的较好经营模式。日前，zui大的车用动力电池生产制造商比亚迪就与锂电池回收企业格林美展开深度合作。双方拟在湖北省成立公司，推广、运行和经营储能电站和光伏电站项目。双方利用各自的进行联手，或将会建立在动力电池梯度利用和回收利用领域的地位。
时高蓄电池行业信息
蓄电池的基本结构详解
蓄电池主要由蓄电池主要由板、隔板、壳体、联条、板、隔板、壳体、联条、电解液、桩电解液、桩等组成。额定电压等组成。额定电压12V12V的蓄的蓄电池由电池由66个单格串联而成，每个单格电池的个单格串联而成，每个单格电池的电池由电池由66个单格串联而成，每个单格电池的个单格串联而成，每个单格电池的电压为电压为2V2V。
1．板蓄电池的充放电过程是由板上的活性物质与电解液的电化学反应来实现的。板分正板和负板两种。板由栅架及铅膏涂料组成。充足电的情况下正板上的活性物质为二氧化铅(Pb02)，呈深褐色；负板上的活性物质为海绵状纯铅（Pb），呈青灰色。一片正板和一片负板浸入电解液中，可得到2V右右的电动势。为增大蓄电池容量，常将多片正、负板分别并联组成正、负板组。正板的强度较低，所以在单格电池中，负板总片数比正板多一片，从而使每一片正板都处于两片负板之间，保持其电均匀，且防止变形。为了增大容量，常将多片正负板并联。组成正负板组。
2.
隔板的作用是将正、负板隔离，防止两板短路。隔板常用的材料有木质、微孔橡胶和微孔塑料等。微孔塑料隔板孔径小、孔率高、薄而软、生产效率高、成本低，目前被广泛采用。隔板的结构特点是一面平整，一面有沟槽。正板在充、放电过程中的化学反应比较剧烈，沟槽面应对着正板，且与底部垂直。
3.
电解液电解液由蒸馏水和15℃时相对密度为（1.83~1.84）1.84g／cm3的化学纯硫酸按一定比例配制而成。电解液视厂家要求与当地低气温确定，一般为（1.24~1.30）g／cm3。工业硫酸和普通水中含铜、铁等杂质较多，会加速蓄电池自放电，不能用于蓄电池。
4.
外壳蓄电池外壳由电池槽和电池盖组成。其功用是盛装电解液和板组。电池槽由隔壁分成6个互不相通的单格，底部制有凸起的筋条，用于放置板组。每个单格都有一个加液孔，用于加注电解液或检测电解液密度。加液孔用螺塞或盖板密封，防止电解液外溢。在加液孔盖上设有通气孔，以便排出化学反
应所放出的气体该通气孔在使用中应保持畅通应所放出的气体。该通气孔在使用中应保持畅通，以防止外壳膨胀或发生事故。
5.
联条蓄电池各单格电池之间用联条串联连接。联条用铅-锑合金制成，有外露式、跨接式和对焊式。
6
接线柱蓄电池、尾两板组的横板上焊有接线柱，接线柱的形状有圆锥式、L形和侧置式3种。接线柱分为正接线柱和负接线柱。为了便于区分，正接线柱通常做成直径较粗，且用“+”或符号“P”表示，表面常涂红色油漆；负接线柱通常做成直径较细，且用“-”或符号“N”表示，表面可涂成蓝色或不绿色。
时高蓄电池
（1）粗壮的板使电池具有更长的寿命
（2）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4）槽盖的热封黏结可以杜渗漏
（5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
（6）UL的认证
（7）多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9）符合航空运输协会/民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（10）可以以无危险材料进行地面运输
（11）可以以无危险材料进行水路运输
（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，zui大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA
★ 法国STECO电池主要技术特点 l STECO电池和附件只在法国OUTARVILLE原厂生产，军工品质，是信心的保证。 l 采用的彩色高抗冲击全阻燃聚炳烯材料作为电池外壳，阻燃等级大于28%LOIzui高标准，水气参透率低，维护少，寿命更长；同时增加了防伪功能，保证电池的质量。 l 外壳侧面采用厚实的竖状一体化加强筋，杜中小容量电池常见的鼓胀现象。 l 无需专门的电池柜或电池室，野外适用而并不影响其电气性能。 l 电池顶部设有的安全阀外气体再复合机构，电池内部不能复合的气体通过再复合机构的氧过量原理全部吸收，使电池没有有害废气和酸液排出，因而可以直接装置在机房控制室内，对人体没有任何副作用。 l 蓄电池采用人性化设计，每个蓄电池均装有提手，以方便携带、安装和维护。 l 采用铅锡钛合金作为电池的板材料，使中小容量蓄电池的放电性能和稳定性达到状态。（适量的锡有助于加强板强度，银改善板放电性能，钛有助于延长板寿命） l 军工品质的STECO系列电池，是小容量密封电池中产品，可满足EUROBAT条例中的zui高要求，正常使用情况下无需均充，大地减少了维护工作量。 l STECO专为恶劣使用环境或重要场所使用设计，野外适用，因而维护量少。 l 经高温加速测试其浮充寿命达到中小容量电池的长15年。 l 由于气体复合均匀控制技术、合金板技术、槽式化成控制技术、加液工艺等手段的采用，STECO电池性能均匀性佳，完全符合UTE NO NFC15-100的zui高限。而无需再投资更换新电池。 l STECO各系列电池符合资讯产业部和电力部相关标准的zui高条例规定。
时高蓄电池产品特性：
1.长时间放电特性。
2.适用于备用和储能电源使用。
3.特殊的板设计，循环使用寿命长。
4.特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。
5.专用隔板增强了电池内部性能。
6.热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。
7.气体复合效率高。
8.失水少无电解液层化现象。
9.贮存期较长。
10.良好的深放电恢复性能。
11.采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。
12.自放电率低，适应温度范围广。
13.采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。
时高蓄电池应用领域:
1.多用途的
2.不间断电源
3.电子能源系统
4.紧急备用电源
5.紧急灯
6.铁路信号
7.航空信号
8.安防系统
9.电子器械与装备
10.通话系统电源
11.直流电源
12.自动控制系统
法国STECO电池主要技术特点
·STECO电池和附件只在法国OUTARVILLE原厂生产，军工品质，是信心的保证。
·采用的彩色高抗冲击全阻燃聚炳烯材料作为电池外壳，阻燃等级大于28％LOIzui高标准，水气渗透率低，维护少，寿命更长，同时增加了防伪功能，保证电池的质量。
·外壳侧面采用厚实的竖状一体化加强筋，杜中小容量电池常见的鼓胀现像。
·无需专门的电池柜或电池室，野外适用而并不影响其电气性能。
·电池顶部设有的安全阀外气体再复合机构，电池内部不能复合的气体通过再复合机构的氧过量原理全部吸收，使电池没有有害废气和酸液排出，因而可以直接装置在机房控制室内，产对人体没有任何。
·蓄电池采用人性化设计，每个蓄电池均装有提手，以方便携带、安装和维护
·采用铅锡钛合金作为电池的板材料，使中小容量蓄电池的放电性能和稳定性达到状态。（适量的锡有助于加强板强度，银改善板放电性能，钛有助于廷长板寿命）
·军工品质的STECO系列电池，是小容量密封电池中的顶给产品，可满足EUROBAT条例中的zui高限要求，正常使用情况下无需均充，大地减少了维护工作量。
·STECO专为恶劣使用环境或重要场所使用设计，野外适用，因而维护量少。
·经高温加速测试其浮充寿命达到中小容量电池的长15年.
·由于气体复合均匀控制技术、合金板技术、槽式化成控制技术、加液工艺等手段的采用，STECO电池性能均匀性佳，完全符合UTE NO NFC15-100的zui高限。在今后扩容改造地，无论串联、并联或串联混合连接,均能保证整组性能的稳定。而无需再投资更换新电池。
法国STECO电池主要技术特点
·STECO电池和附件只在法国OUTARVILLE原厂生产，军工品质，是信心的保证。
·采用的彩色高抗冲击全阻燃聚炳烯材料作为电池外壳，阻燃等级大于28％LOIzui高标准，水气渗透率低，维护少，寿命更长，同时增加了防伪功能，保证电池的质量。
·外壳侧面采用厚实的竖状一体化加强筋，杜中小容量电池常见的鼓胀现像。
·无需专门的电池柜或电池室，野外适用而并不影响其电气性能。
·电池顶部设有的安全阀外气体再复合机构，电池内部不能复合的气体通过再复合机构的氧过量原理全部吸收，使电池没有有害废气和酸液排出，因而可以直接装置在机房控制室内，产对人体没有任何。
·蓄电池采用人性化设计，每个蓄电池均装有提手，以方便携带、安装和维护
·采用铅锡钛合金作为电池的板材料，使中小容量蓄电池的放电性能和稳定性达到状态。（适量的锡有助于加强板强度，银改善板放电性能，钛有助于廷长板寿命）
·军工品质的STECO系列电池，是小容量密封电池中的顶给产品，可满足EUROBAT条例中的zui高限要求，正常使用情况下无需均充，大地减少了维护工作量。
·STECO专为恶劣使用环境或重要场所使用设计，野外适用，因而维护量少。
·经高温加速测试其浮充寿命达到中小容量电池的长15年.
·由于气体复合均匀控制技术、合金板技术、槽式化成控制技术、加液工艺等手段的采用，STECO电池性能均匀性佳，完全符合UTE NO NFC15-100的zui高限。在今后扩容改造地，无论串联、并联或串联混合连接,均能保证整组性能的稳定。而无需再投资更换新电池。
法国STECO电池主要技术特点
·STECO电池和附件只在法国OUTARVILLE原厂生产，军工品质，是信心的保证。
·采用的彩色高抗冲击全阻燃聚炳烯材料作为电池外壳，阻燃等级大于28％LOIzui高标准，水气渗透率低，维护少，寿命更长，同时增加了防伪功能，保证电池的质量。
·外壳侧面采用厚实的竖状一体化加强筋，杜中小容量电池常见的鼓胀现像。
·无需专门的电池柜或电池室，野外适用而并不影响其电气性能。
·电池顶部设有的安全阀外气体再复合机构，电池内部不能复合的气体通过再复合机构的氧过量原理全部吸收，使电池没有有害废气和酸液排出，因而可以直接装置在机房控制室内，产对人体没有任何。
·蓄电池采用人性化设计，每个蓄电池均装有提手，以方便携带、安装和维护
·采用铅锡钛合金作为电池的板材料，使中小容量蓄电池的放电性能和稳定性达到状态。（适量的锡有助于加强板强度，银改善板放电性能，钛有助于廷长板寿命）
·军工品质的STECO系列电池，是小容量密封电池中的顶给产品，可满足EUROBAT条例中的zui高限要求，正常使用情况下无需均充，大地减少了维护工作量。
·STECO专为恶劣使用环境或重要场所使用设计，野外适用，因而维护量少。
·经高温加速测试其浮充寿命达到中小容量电池的长15年.
·由于气体复合均匀控制技术、合金板技术、槽式化成控制技术、加液工艺等手段的采用，STECO电池性能均匀性佳，完全符合UTE NO NFC15-100的zui高限。在今后扩容改造地，无论串联、并联或串联混合连接,均能保证整组性能的稳定。而无需再投资更换新电池。
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