德国FESTO气缸特点费斯托无杆气缸和气缸有什么区别

德国FESTO气缸特点费斯托无杆气缸和气缸有什么区别
FESTO气缸特点：
- 设计符合现代标准，和标准气缸气缸相比，体积缩小50%。
- 采用模块化结构，因此派生型号多，无论何种应用必能找到一款合适的产品。
- 在终端位置增设有缓冲环，可在速度和频率较高情况下吸收多余能量。
- 通过磁场进行位置感测，无需接触
- 前后端盖都采用内螺纹，方便气缸的安装，可以直接安装，也可通过安装附件进行安装。
- 安装附件品种丰富，能满足各种安装要求。
- 气缸的三个侧面具有双槽，可用于固定接近式传感器。
- 接近式传感器被埋设在缸筒槽中，借助于安装附件可在不改变位置的情况下进行更换。
- 具有活塞杆螺纹的气缸在供货时还包括了一个配套的活塞杆螺母。
FESTO气缸特性  特性
行程  80 mm
活塞直径  32 mm
活塞杆螺纹  M10x1,25
缓冲  PPV: 两端带可调的气缓冲
装配位置  任何
符合标准  ISO 15552 （以前还包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290）
活塞杆末端  阳螺纹
设计结构  活塞
活塞杆
位置检测  用于接近式传感器
Variants  单端活塞杆
工作压力  0.6 - 12 bar
工作模式  双作用
工作介质  干燥压缩空气，经润滑或未经润滑
耐腐蚀等级 CRC  2
环境温度  -20 - 80 °C
授权  Germanischer Lloyd
在终端位置的冲击能量  0.1 J
缓冲长度  20 mm
6 bar时的理论作用力，回复行程  415 N
6 bar时的理论作用力，进程  483 N
0 mm行程时的移动质量  162 g
每10 mm 行程所增加的重量  30 g
0 mm行程时的基本重量  517 g
每 10 mm 行程的附加质量系数  9 g
安装类型  具有内（阴）螺纹
带附件
德国FESTO气缸特点费斯托无杆气缸和气缸有什么区别
气动连接  G1/8
盖子的材料信息  压铸铝
阳氧化处理
密封件的材料信息  NBR
TPE-U（PU）
外壳的材料信息  锻造铝合金
光滑处理
活塞杆的材料信息  高合金钢
气缸缸筒的材料信息  锻造铝合金
气缸以可压缩空气为工作介质，动作快，但速度稳定性差，当负载变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象。另外，压缩空气的压力较低，因而气缸的输出力较小。为此，经常采用气缸和油缸相结合的方式，组成各种气液组合式执行元件，以达到控制速度或增大输出力的目的。
气液阻尼缸是利用气缸驱动油缸，油缸除起阻尼作用外，还能增加气缸的刚性（因为油是不可压缩的），发挥了液压传动稳定、传动速度较均匀的优点。常用于机床和切削装置的进给驱动装置。
串联式气液阻尼缸的结构如图13－12所示。它采用一根活塞杆将两活塞串在一起，油缸和气缸之间用隔板隔开，防止气体串入油缸中。当气缸左端进气时，气缸将克服负载阻力，带动油缸向右运动，调节节流阀开度就能改变阻尼缸活塞的运动速度
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