日本SMC气缸工作常识简单说明

日本SMC气缸工作常识简单说明
日本SMC气缸在快速移动时耗气量很小，不会对气源的压力产生影响。在慢速工作阶段，压缩空气同时通入到摆动气缸无杆腔和柱塞缸内腔，使活塞杆产生推力;在摆动气缸内径较大且空行程比较长时，日本SMC气缸有良好的节能效果。
在缓冲杆的凸台上通过螺栓连接有耐磨块，在摆动气缸座中还装有一个小活塞杆，在小活塞杆上套有压缩弹簧和调节块，在摆动气缸座内设有能将容纳缓冲杆的内腔与日本SMC气缸的内腔相连通的进气道和能将容纳缓冲杆的内腔与小活塞杆的前后腔分别连通的通气道。
日本SMC气缸
装配不当和长期使用，气动执行元件(气缸)易发生内、外泄漏，输出力不足和动作不平稳，缓冲效果不良，活塞杆和缸盖损坏等故障现象。
日本SMC气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
日本SMC气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
日本SMC气缸缸筒的内径尺寸大小代表了气缸输出力的大小。活塞需要在气缸缸筒内做平稳的往复运动，缸筒内表面的表面粗糙度不应超过Ra0.8um，不然将影响使用效率和效能。
活塞杆是日本SMC气缸中zui重要的受力零部件，通常会使用高碳钢之一的原材料(确保产品比较高的使用频率和使用寿命)，表面经过镀硬铬处理，或者使用不锈钢来防止腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
日本SMC气缸的端盖上设有进排气通口，有些还在端盖内设有不同的缓冲装置。杆侧端盖上设有密封圈与防尘圈，从而防止从活塞杆处向外部漏气，并且防止外部灰尘混入气缸缸体内。
日本SMC气缸工作常识简单说明