日本SMC摆动气缸CRA1,CDRA1系列资料下载

日本SMC摆动气缸CRA1,CDRA1系列资料下载
SMC摆动气缸CRA1/CDRA1系列带缓冲(缸径50以上)带角度调节单元。安装件：脚座安装架、法兰。SMC摆动气缸密封圈主要用于静密封和往复运动密封。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。密封圈是由一个或几个零件组成的环形罩，固定在轴承的一个套圈或垫圈上并与另一套圈或垫圈接触或形成窄的迷宫间隙，防止润滑油漏出及外物侵入。
SMC摆动气缸出现内泄漏，或者是外泄漏，其原因可能是活塞杆在安装过程中出现偏心现象，或者是润滑油的量不足，又或者是密封圈、密封环出现了损坏，活塞杆有划痕或伤痕，以及气缸中有杂质等所导致的。摆动气缸的输出力不足，或是动作不平稳，那么可能是活塞或是活塞杆被卡住了，气缸的润滑没有到位，又或者是因为气缸内有冷凝水或杂质所导致的。
SMC摆动气缸选型手册可以帮助您更好的选择气缸：
一  功率； 
二 扭矩；
三 转速；
四 耗气量；
※根据实际应用可以选择不同功率，不同扭矩。
转速的摆动气缸，部分应用的选型在工作压力增高，摆动气缸的输出功率，转矩和转速均大幅度增加：当工作压力不变时，气转速、扭矩及功率均随外加载荷的变化而变化。
※节流
  通常降低摆动气缸速度的方法是在进气口安装流量调节阀。当摆动气缸进气口用，也可以用于排气口用。流量调节也用于主要排气口上，这样可以再两个方向控制速度。压力调节通过上游
供气处安装一只减压阀，也可以调节速度和扭矩，当连续供给摆动气缸低压的空气并且摆动气缸减速时，会在输出轴上产生很低的扭矩。
※工作扭矩
     当负荷不断增加，摆动气缸停止。当负荷减少时摆动气缸恢复工作，摆动气缸不会烧毁，这就是气动摆动气缸zui大特点。由于受润滑和摩擦的影响，气动扭矩一般是停止扭矩的75%-80%，当摆动气缸大约旋转到一半的速度时，那也是摆动气缸功率变得zui大值。因此，可以通过降低摆动气缸速度获得摆动气缸zui大功率，扭矩，并可以节约气源消耗。
CDRA1F63-011926
CDRA1FS100-190
CDRA1FS100-190C
CDRA1FS100-90C
CDRA1FS50-180
CDRA1FS50-180C
CDRA1FS50-190
CDRA1FS50-90C
CDRA1FS63-180C
CDRA1FS63-180CZ
CDRA1FS63-180Z
CDRA1FS63-190
CDRA1FS63-90
CDRA1FS63-90C
CDRA1FS80-100C
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CDRA1FS80-180C
CDRA1FS80-180CZ
CDRA1FS80-190
CDRA1FS80-90C
CDRA1FS80-90CZ
CDRA1FSH80-100
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CDRA1FSU100-180
CDRA1FSU100-190
CDRA1FSU100190C
CDRA1FSU100-90
CDRA1FSU50-190
CDRA1FSU50-90
CDRA1FSU63-180