日本SMC双行程气缸的工作原理介绍

日本SMC双行程气缸的工作原理介绍
SMC双行程气缸行程会大（例如行程是200），后面的气缸行程小（例如28），那么两个同向组合起来的运动状况将是：一次伸出的行程是28（就是后面的活塞杆推动前面的活塞杆移动28）；第二次伸出的行程是200-28=172 
（就是前面的活塞杆把没有完成的行程全部完成。。。
SMC双行程气缸没有这样的表示方法，都是多少就写多少的，例如：130、250等；所以你写的不是行程而是杆子两次所在的不同位置吧？ 
具体行程多少你要写出来。还有哪个在前，哪个在后啊？
4 双行程气缸都是按照客户要求的组合与行程定做的，没有标准品。
5 双行程气缸有紧凑型的（一体型），你要吗？
后，请先解决以上问题再选型。
1 就算不考虑负载也不能大得太离谱或小得不能用啊，16缸径或20缸径的可以用吗？2 双行程有背对背形式和两个缸同向的形式，选型和使用方法不一样，你要先搞清楚。3 
“其中一个行程是28”，“另一个在130-250”，后者不是说得很明白，行程没有这样的表示方法，都是多少就写多少的，例如：130、250等；所以你写的不是行程而是杆子两次所在的不同位置吧？ 
具体行程多少你要写出来。还有哪个在前，哪个在后啊？4 双行程气缸都是按照客户要求的组合与行程定做的，没有标准品。5 
双行程气缸有紧凑型的（一体型），你要吗？后，请先解决以上问题再选型。追问谢谢Felixxie_TK这么详细的回答，20缸径的足够了，是同向的，130-250是第二个行程的范围，就是说在这个范围内任意一个值都能接受， 
  28行程的在前，这个要订做呀，不要一体型的。
耐热气缸的环境温度为-10~+150℃，不能装磁性开关。耐热缸的密封材质为氟橡胶，润滑脂使用氟树脂润滑脂。
耐寒气缸的环境温度为-40~+70℃，不能装磁性开关。密封材料及缓冲垫改用低腈橡胶，润滑脂改用氟树脂类，耐磨环改用树脂。
低速气缸可在低速下做平稳运动，不给油工作。活塞运动速度5~50mm/s。
强力防尘圈气缸用于铸造机械、建筑机械、产业用车等在砂石、尘土多的恶劣环境中工作，强力防尘圈是被压入的，不能更换。
伸出行程可调气缸在气缸的无杆侧设有定程器和螺母，作为调整机构，活塞杆伸出行程可调。
返回行程可调气缸在气缸无杆侧设置调整螺钉，使活塞杆返回行程可调。
根据用户的需要，对各个系列气缸做适当修改，可以得到不同的功能。这需要专门订货，故称为特殊订货的气缸。如将密封件改用氟塑料橡胶，可增强气缸的耐化学性。将活塞杆、杆端螺母、拉杆等改为不锈钢，可在水中作业，防止生锈腐蚀。根据实际需要，可将杆侧缸盖和无杆侧缸盖上的通口及缓冲阀的位置和方向改变，也可将活塞杆端部做成不同的形状。下表介绍部分特殊订货的气缸
特殊订货气缸 CJP CJ2 CM2 CG1 CA2 CS2 CU CQ2 CL CB MB CY MGQ MGC
粗杆气缸是指活塞杆直径比标准气缸杆径大的气缸，以增强活塞杆的强度，行程也可增大。
双行程双出杆气缸是将两个气缸的无杆侧缸盖合为一体，可以有四个准确的停止位置，故又称多位气缸。这种气缸可能有挠曲变形。
双行程单出杆气缸是将两个单杆双作用气缸串接而成的，也有四个工作位置，故也称多位气缸。
串联气缸将两个双作用气缸的活塞杆连成一体。这种缸可以得到两倍的输出力。常用于气动压力机上或安装空间狭小的地方。用小缸径获得较大的推力。有些串联气缸一侧加入液压油，可作为阻尼缸使用。
防水气缸适合于气缸与水或冷却液直接接触的机器上。带开关气缸应选用防水型磁性开关。缸内使用特殊防尘圈，且活塞杆及杆端螺母使用不锈钢材质。
金属防尘圈系铜质刮环，可清除附着在活塞杆的冰渣、焊渣、切削末等，以保护密封圈。
特殊材质的气缸：外部不锈钢的气缸、密封件为氟素橡胶的气缸、
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