CY1F10L-150 CY1F系列smc气缸,smc销售厂家

CY1F系列smc气缸,smc销售厂家SMC气缸根据工作需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。

主营品牌如下： 专业销售高质量原装的SMC气缸、SMC电磁阀、日本SMC气动元件,日本SMC过滤器、SMC接头、SMC旋转气缸、SMC标准气缸、日本SMC电磁阀、SMC电磁阀、金属气动管接头等的原装现货，德国费斯托FESTO,FESTO费斯托电磁阀现货，FESTO费斯托接头，FESTOFESTO费斯托过滤器，FESTO费斯托气缸，FESTO费斯托发生器等，德国BURKERT宝德，BURKERT宝德角座阀，BURKERT宝德电磁阀，BURKERT宝德变送器，日本CKD喜开理；日本KOGANEI小金井；意大利CAMOZZI康茂盛；德国BOSCH-REXROTH博士力士乐；美国PARKER派克；德国TURCK图尔克；德国BALLUFF巴鲁夫；日本OMRON欧姆龙等品牌诚招以上品牌的分销商，价格与货期均有的优势，欢迎询价对比！

我公司作为众多著名品牌：机械设备、五金工具、仪器仪表、电子元器、气动元件、液压元件，生产厂商在中国的合作伙伴，日本SMC气缸,FESTO费斯托电磁阀,BURKERT宝德角座阀等等品牌价格，货期都十分有优势,是你身边的工业超市！

 CY1F系列smc气缸,smc销售厂家

SMC气缸的结构SMC气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图示：SMC气缸原理图：1.缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。

 SMC气缸根据工作需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。SMC气缸在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

smc气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧医院大处或是受力变形医院大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的医院大应力内根据经验而定。
CY1F系列smc气缸,smc销售厂家

 SMC气缸小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。2.端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

日本气缸作为精密度极高之气动元件广泛应用于各种自动化机械中。现在主流无活塞杆气缸有绳索气缸、钢带气缸、机械接触式气缸和磁性耦合式气缸。

 SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。SMC气缸工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。SMC气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制等等。

  CY1F系列smc气缸,smc销售厂家

  CY1F10L-150
  CY1F10L-150A
  CY1F10L-200
  CY1F10L-300
  CY1F10R-100
  CY1F10R-150
  CY1F10R-200
  CY1F10R-300
  CY1F15L-100 

本页产品地址：http://www.geilan.com/sell/show-9323531.html