R-PCK-500N 汽车内外饰材料_金属卤素灯老化试验-瑞凯

东莞市瑞凯环境检测仪器有限公司（简称：RIUKAI/瑞凯仪器），成立于1997年，是一家主要制造模拟环境可靠性试验仪器、汽车整车与零部件可靠性试验设备的大型企业，如：恒温恒湿试验箱、高低温试验箱、步入式环境试验室、冷热冲击试验箱、高压加速老化试验箱、温湿度振动综合试验箱等百余品种试验设备，在北京、江苏昆山、湖南长沙、陕西西安等地成立了销售网点（办事处）。

在产品的研发、设计制造、质量控制及服务协调方面，有科学、高效的管理经营模式。具备制造大型非标复杂试验设备的成熟经验和安装能力，在机器的智能化控制设计及软件应用开发方面也具有很强的能力。我们有自己的仪器设备制造工厂，有激光切割机、数控折弯机，激光焊接机等现代过硬工艺技术加工设备，汇集了大批的研发设计及制造人才。

公司通过了ISO9001:2008质量管理体系认证、国家计量检测中心认证、华南计量检测中心认证等并全面贯彻执行其质量要求；2016年，荣获国家科技部“高新技术企业”称号，2017年9月，瑞凯仪器获得欧盟安全合格认证(CE认证);2018年1月，获得“中国节能环保产品”称号。拿到了30多项的国内发明，得到了业界的肯定和支持，并获得了政府的多项奖励。

瑞凯仪器生产的产品方主要应用在大学院校、科研机构、航空航天、军工、电子光电、电工、塑胶、五金、电池、通信、汽车等企业单位。不仅赢得了华为技术、美的集团、松下电子、宁德新能源、比亚迪汽车、长城汽车等多家世界杰出企业的青睐，更获得中国中车、航天科工集团、中国计量院、中国电信、中国移动、中国南方电网、香港大学、清华大学、中山大学、浙江大学、上海交通大学、华中科技大学、SGS集团、天祥检测等国防军工企业和科研院所的高度肯定，为中国的国防军工航天航空事业做出了卓越的贡献，成为了中国民族工业的骄傲。

汽车内外饰材料_高温老化箱测试-瑞凯

    汽车在使用过程中会不可避免地受到环境作用的影响，如同其他工业产品，汽车的使用性能会随着时间的推移逐步降低，材料、零部件、汽车整车逐步老化。气候老化是(主要指光老化)由光、热水等环境气候因素引起的老化。
    目前，我国在汽车内外饰材料的人工加速气候老化试验标准方面还较为欠缺:一是我国的汽车工业起步较晚，对于内外饰材料的老化研究还不够；二是目前我国还是以配套加工为主，研发较少，对于内外饰材料的人工加速气候老化试验主要还是采用外国汽车厂商的标准。

1. 自然暴晒试验结果评价1.1温度分布

图2是某车海南自然曝露时主要部件温度统计值(环境温度25~39*C) ,温度分布区域统计见表2。

1.2耐候测试后外观状态的评价

    耐候测试后，材料可能出现不同模式的失效，伴随不同的外观变化，常见的外观变化有几种状态，如图3所示。

2.汽车内外饰件主要失效模式及原因分析
  汽车用内外饰件材料以高分子材料(塑料、橡胶、胶粘剂、织物等)为注，内外饰件的环境老化问题主要是高分子材料的老化问题，所以对内外饰件环境老化问题分析从根本上来说就是高分子的老化分析。

2.1高分子材料的老化

  高分子材料的老化是指高分子材料在储存和使用过程中，由于内外因素的综合作用，逐渐失去原有的一些性质，使性能劣化的现象。根据老化原因，高分子材料主要有以下一些老化情况:

    ①光老化:日光是导致高分子材料老化的主要因素，尤其是使用在室外的高分子材料。在光的作用下,高分子化合物由于吸收光能而发生光化学反应，使化学键破坏。光波波长越短，能量越高，对化学键的破坏能力也就越强。

    ②热老化:热的作用不仅能使共价键断裂，导致大分子裂解，也能使大分子间产生交联，还能加速高分子化合物氧化，从而使高分子材料发生热老化。

    ③氧化:许多高分子材料被大气中的氧或臭氧所氧化，致使高分子链断裂而发生氧化型老化。高分子材料被氧化的程度与高分子化合物的化学结构有关，也与氧或臭氧在高分子材料中的扩散与吸收的速度有关。

  一般情况下，具有不饱和碳链的高分子化合物比具有饱和碳链的高分子化合物容易老化；构造疏松的高分子材料比构造紧密的高分子材料容易老化。

2.2高分材料老化实例分析

2.2.1 ABS变形分析

  变形的主要原因在于ABS材料出现了问题，而ABS注塑加工过程影响不是很大，可能的原因如下:

    a) ABS原料问题。聚合时丁二烯(三种成分中得)含量过多,导致玻璃化温度降低， 或者是三种物质聚合时分子量不够大。由于分子量小，玻璃化温度低,但流动性好，还有材料中添加的增塑剂也会使热变形温度降低;

    b)回用料的添加。就是报废的ABS料被打碎和原料混台来做新模具，因为ABS被打碎，所以很多高分子被打断，而平均分子量会降低，注塑时的流动性会很好，很容易加工，也能增加材料的韧性，但是分子量低了材料的性能会降低，其中硬度、缺口强度、玻璃化温度都会变低，同时也会出现色差。

2.2.2 高温老化激发的主要失效

  高温对公司材料激发的主要失效如下(先变形是完全不能发生的)

  ABS:主要激发自动氧化，由于试验箱内光线弱，对光氧化激发不大，呈现为变色；

  PC:激发效果不大，激发少量热裂解，由于箱内湿度不大对水解激发不大，同时对光氧化激发也不大，呈现为变色；PMMA:激发少量热裂解；

  橡胶:激发自动氧化,少光氧化和热裂解,对交联有一些影响；硅胶:相对稳定，激发少,可能会造成一些脱水。

3.预防和改进措施

3.1内、外饰零件耐老化的技术要求

  汽车内、外饰零件设计人员应掌握必要的材料老化知识，对零部件老化性能进行合理的定义,避免因提出过低或过高的要求而导致质量问题或成本浪费。比如，地毯因阳光照射很少，老化要求就不用定义很高。应考虑零件在整车上所处的位置(接受阳光照射的情况)，而不能仅考虑材料本身的老化性能。

3.2内、外饰材料的选择

  根据内、外饰零件老化性能要求，选择合适的材料，当然同时要综合考虑零件的其他各项功能性要求。对于-些可满足各项功能性要求、 而耐老化性能不足的材料，可以对材料配方进行微调，加入一些光稳定剂之 类的助剂，这些技术目前都已经比较成熟。

3.3耐老化性能的充分验证

  需要对内、外饰零件的耐老化性能进行充分的验证、评价，否则会存在较大的质量风险。先，测试方法很重要,要选取合适的测试条件，以更好地反映、贴近实际的使用状态。

  其次，考察要，不仅要对材料进行耐老化测试，还要对零部件以及整车进行耐候性测试和评价。

  第三，采取综合的试验方式，不仅要进行室内的加速老化测试，还要开展户外暴晒试验,用户外曝晒试验结果校正室内加速试验方法的结果。

3.4生产过程的质量监控

  即使通过了相关的老化测试，也不表示该零件今后就不会出现问题了,还需要通过加强产品过程质量控制，保证材料和生产工艺等不发生变化,从而使产品质量保持稳定。

3.5试验所用到的设备

  针对汽车内、外饰材料的检测需求不一样,我们常用的试验设备有:紫外线老化试验箱、氙灯耐候老化试验箱、高温老化试验箱、高低温湿热老化试验箱、高压加速老化试验箱等。