MGT系列SMC带转台的气缸原理,SMC气缸属性
将带导杆的薄型气缸（MGP）与手动型转台一体化。
轴承使转台能够执行平滑的反复运动。
转台部有每90°和180°的定位机构。
SMC气缸的作用：SMC气缸将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
SMC气缸的分类：SMC气缸直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
SMC气缸的结构：SMC气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。
日本SMC产品株式会社气动工业有限公司所生产的方向控制阀、气缸、过滤器、调压阀、油雾器、流体控制阀、气管、接头、压力开关、真空元件及气动回路系统工程的设计和维护。
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气缸的速度
在运动过程中气缸活塞的速度是变化的，通常说气缸速度是指活塞平均速度。
气缸的理论输出力
其计算公式与液压缸相同。
气缸的效率和负载率
气缸实际所能输出的力受摩擦力的影响，其影响程度用气缸效率η表示，η与缸径D和工作压力p有关，D增大、p提高，η增大，一般在0.7～0.95之间。
在研究气缸性能和确定缸径时，常用到负载率β的概念，定义β＝（气缸实际负载F/气缸理论输出力F0）％ 。β的选取与气缸的负载性质及运动速度有关
气缸的耗气量
指气缸在往复运动时所消耗的压缩空气量，其大小与气缸性能无关，是选择空压机排量的重要依据
日本SMC标准气缸 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
MGT系列SMC带转台的气缸原理,SMC气缸属性
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