CY1SG32-1200Z CY1系列SMC机械接合式无杆缸

CY1系列SMC机械接合式无杆缸,SMC气缸技术指导质量：多减小15％（0.96kg：原来1.13kg）全长：多缩短15mm（240mm：原来255mm）耐久性提高气缸缸筒内・外周面装有润滑护圈，润滑保持性得到了提高。

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CY1系列SMC机械接合式无杆缸,SMC气缸技术指导

质量：多减小15％（0.96kg：原来1.13kg）
全长：多缩短15mm（240mm：原来255mm）
耐久性提高
气缸缸筒内・外周面装有润滑护圈，润滑保持性得到了提高。
调节螺钉使行程的位置再现性提高。

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。
1)缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2)端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3)活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4)活塞杆
活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6)气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
SMC磁耦合式无杆缸特点：
1、与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装装置；
2、不需设置防转机械；
3、适用于缸径10-80mm，zui大行程可达41.5m；
4、速度10m/s

SMC机械接触式无杆气缸
在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与滑块在槽上部移动。
为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起，带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动，这种气缸的特点是：
(1)与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装位置；
(2)不需设置防转机构；
(3)适用于缸径10—80mm，zui大行程在缸径≥40mm时可达7m；
(4)速度高，标准型可达0.1—0.5m/s；高速型可达到0.3—3.0m/s。

CY1系列SMC机械接合式无杆缸,SMC气缸技术指导

CY1SG32-1200Z
CY1SG32-375BZ
CY1SG32-440Z
CY1SG40-1000BZ
CY1SG40-1200Z
CY1SG40-200Z
CY1SG40-250Z
CY1SG6-100Z
CY1SG6-100BZ
CY1SG6-100BSZ
CY1SG6-125BZ
CY1SG6-130BZ
CY1SG6-140Z
CY1SG6-15Z
CY1SG6-150Z
CY1SG6-175BZ
CY1SG6-200Z
CY1SG6-220Z
CY1SG6-260Z
CY1SG6-30Z
CY1SG6-50BZ

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