原装SMC紧凑型气缸AEN系列,SMC气缸选型资料
单作用,推/拉
缸径: 12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80, 100 mm
行程: 1 ... 25 mm
输出力:59 ... 4510 N
单作用, 推/拉
固定式缓冲
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道,燃气在其中燃烧及膨胀,通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热,使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时,单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性,减少活塞在其中运动的摩擦损失,气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。
气缸出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时,须及时更换;若气缸内存在杂质,应及时清除;活塞杆上有伤痕时,应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳,一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足,或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此,应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时清除。
气缸的缓冲效果不良,一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
原装SMC紧凑型气缸AEN系列,SMC气缸选型资料

推的动作
拉的动作12 mm54 N1 ... 10 mmP: 两端带弹性缓冲环/板53641EN-16- -单作用
推的动作
拉的动作16 mm88 N1 ... 25 mmP: 两端带弹性缓冲环/板536416AEN-20- -单作用
推的动作
拉的动作20 mm152 N1 ... 25 mmP: 两端带弹性缓冲环/板536417AEN-25- -单作用
推的动作
拉的动作25 mm246 N1 ... 25 mmP: 两端带弹性缓冲环/板536418AEN-32- -单作用
推的动作
拉的动作32 mm422 N1 ... 25 mmP: 两端带弹性缓冲环/板536419AEN-40- -单作用
推的动作
拉的动作40 mm676 N1 ... 25 mmP: 两端带弹性缓冲环/板536420AEN-50- -单作用
推的动作
拉的动作50 mm1065 N1 ... 25 mmP: 两端带弹性缓冲环/板536421AEN-63- -单作用
推的动作
拉的动作63 mm1737 N1 ... 25 mmP: 两端带弹性缓冲环/板536422AEN-80- -单作用
推的动作
拉的动作80 mm2810 N1 ... 25 mmP: 两端带弹性缓冲环/板536423AEN-100- -单作用
推的动作
拉的动作100 mm4416 N1 ... 25 mmP: 两端带弹性缓冲环/板536414AEN-12- -单作用
原装SMC紧凑型气缸AEN系列,SMC气缸选型资料
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