DW-3X 高分子纳米合金抗磨修复剂-SAMYO® DW-3X

有效降低发动机冷启动磨损30%以上保护发动机，延长换油周期一倍以上（10000-15000公里更换机油）降低发动机油耗15%以上，降低发动机噪音具有发动机金属磨损自修复功能，特别适合烧机油冒蓝烟等老车发动机内部磨损的

 

 源自美国阿尔贡实验室新纳米级悬浮聚合技术

发动机抗磨自修复因子复合技术

纳米金属抗磨修复因子和高分子有机化合物 聚合技术

采用纳米级悬浮聚合技术，抗磨性能超过市场上任何一款单型抗磨剂

抗磨、金属减活、金属磨损自修复 三大

三大神奇：

有效降低发动机冷启动磨损30%以上

保护发动机，延长换油周期一倍以上（10000-15000公里更换机油）

降低发动机油耗15%以上，降低发动机噪音

具有发动机金属磨损自修复功能，特别适合烧机油冒蓝烟等老车发动机内部磨损的修复（在不拆机情况下）。

原理：高分子纳米合金抗磨修复材料-SAMYO® DW-3X不再是传统润滑技术带来的延缓机械磨损速度，而是在机械表面形成保护膜以取得以养代修的显著效果。

“金属抗磨修复”是建立在一定密封条件下发生于相对接触摩擦区域的一种独特物理化学反应过程。“金属抗磨修复技术” 是与之有关的产品、工艺及其服务的总称。如果用简短的话语来描述其实质为： 在机械设备的运行过程中，摩擦副之间会产生接触负荷，在超负荷作用下会产生多余的能量，这种能量往往会带来 “破坏” 。但是，如果在接触区域加入一种独特的纳米金属材料-摩擦表面修复剂，那么在超负荷区域就能建立一种利用多余能量建造新的摩擦面，而不是破坏旧表面层的能量变换模式。继而获得一层保护机械的纳米高分子保护层。

纳米高分子保护层的形成过程

摩擦表面修复过程从那些磨损较大的区域开始，因为在这些区域具备了修复过程发生所必不可少的多余能量 (一阶段) 。这些能量就象磁铁一样，能直接捕获用于建造金属纳米陶瓷层的建筑材料-高分子纳米合金抗磨修复材料-SAMYO® DW-3X，并将其牢牢固定在磨损部位。在负荷的作用下，纳米级活化因子能吸纳多余的热量并用于建造保护层。这样，在原来的金属基体上就形成了新的表面层(第二、三阶段) 。在修复过程开始后，原先有划痕的地方就会生成纳米金属陶瓷补丁，异常活性区（磨损区）就会消失。当上述能量过程稳定后，保护层的生长过程即自动停止（第四阶段）。与上述能量过程同时发生的还有纳米金属与金属陶瓷元素的相互扩散，使得新的表面层的形成过程更加。换句话说，这将彻底消除表面本身及基体与表面层的结合缺陷。随着摩擦时间的延续，新的表面层的稳定性会进一步提高，在新的摩擦副表面形成一层致密的纳米合金高分子保护膜，具有压抗磨特性。

摩擦表面的修复结果

高分子纳米合金抗磨修复材料-SAMYO® DW-3X所创造的可能性，彻底改变了人们对设备保养及维修的理念，该技术的系列产品使得高科技和简便实用有机地结合在了一起，并使磨损过程自动转向修复过程。

修复过程的结果是在摩擦表面生成新的保护层，零部件的体积和几何尺寸都能得以恢复。所获得金属纳米陶瓷层具有的性能： 高硬(HRC85，硬度接近金刚石)良好抗腐蚀能力、超滑 (摩擦系数为0.0487)。采用高分子纳米合金抗磨修复材料-SAMYO® DW-3X修复处理的机械设备的寿命至少延长2-4 倍，而其性能会大大超过处理前的状态。总而言之，高分子纳米合金抗磨修复材料-SAMYO® DW-3X修复处理后的设备，新设备可以达到养护一体的效果，老旧设备性能可达到甚至超过新机的水平，且寿命会成倍延长。

特点介绍：

高分子纳米合金抗磨修复材料-SAMYO® DW-3X是引进国外生产技术，经过创新研发而成的抗磨兼具金属磨损自修复的抗磨因子。高分子纳米合金抗磨修复材料-SAMYO® DW-3X是通过纳米级悬浮聚合技术将非常微细的纳米级无机抗磨因子嫁接到具有金属减活和压抗磨特性的高分子有机化合物支链中，因此高分子纳米合金抗磨修复材料-SAMYO® DW-3X兼具高分子有机聚合物的金属减活压抗磨和纳米级无机抗磨因子超高温抗磨金属磨损自修复特性，解决了以往的无机润滑油添加剂油溶性差的难题。

产品具有以下三种

1.     的压抗磨特性，摩擦副在非常大的负荷下仍然可以保持良好的润滑抗磨特性

2.     金属磨损自修复特性，对磨损严重的摩擦副可以达到智能自修复，恢复摩擦件表面镜面光滑效果。可以治疗汽车烧机油，冷启动车身抖动，油耗高等问题。

3.       金属减活，抗氧化特性，本产品可以吸收润滑油中在高温摩擦过程产生的金属离子、金属碎屑，防止润滑油在高温情况下通过金属离子催化氧化，提高润滑油的使用寿命。

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