氟化氢气体流量计

      氟化氢气体流量计采用有模拟标准信号,也有数字脉冲信号输出,容易与计算机等数字系统配套使用,是一种比较、理想的流量仪表。主要用于工业管道介质流体的流量测量,如气体、液体、蒸气等多种介质。其特点是压力损失小,量程范围大,精度高,在测量工况体积流量时几乎不受流体密度、压力、温度、粘度等参数的影响。无可动机械零件，因此可靠性高,维护量小。仪表参数能长期稳定。可靠性高,可在-20℃～+250℃的工作温度范围内工作。现场显示4-20mA输出型涡街流量计，24V直流电源供电，现场液晶显示。

氟化氢气体流量计原理：

       旋涡发生体迎流面宽度为d，表体通径为D，即可得到以下关系式这种旋涡称为卡门旋涡，如右图所示，旋涡列在旋涡发生体下游非对称地排列。

设旋涡的发生频率为f，　管道内体积流qvhfdnwenue-kfddkjiuwp 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
qv=旋涡发生体两侧弓形面积与管道横截面面积之比

K=斯特劳哈尔数　　　　　　　　　　　　　　
    K除与旋涡发生体、管道的几何尺寸有关外，还与斯特劳哈尔数有关。斯特劳哈尔数为无量纲参数，它与旋涡发生体形状及雷诺数有关，图2所示为圆柱状旋涡发生体的斯特劳哈尔数与管道雷诺数的关系图。由图可见，在ReD=3×105～6×103范围内，Sr可视为常数，这是仪表正常工作范围.式1--旋涡发生体两侧平均流速，m/sm--πD2U/4=πD2mdf/4Sr 　

 即仪表系数在一定雷诺数范围内仅与旋涡发生体及管道的形状尺寸等有关。但是作为流量计在物料平衡及能源计量中需检测质量流量，这时流量计的输出信号应同时监测体积流量和流体密度，流体物性和组分对流量计量还是有直接影响的。

 氟化氢气体流量计提高流速及改变流速分布多重作用，其结构尺寸小，仅为工艺管内径的1/3。电池供电的本地显示型涡街流量计采用微功耗高新技术，在实际应用中，往往zui大流量远低于仪表的上限值，随着负荷的变化，zui小流量又往往会低于仪表的下限值，仪表并非工作在它的工作段，为了解决这一问题，通常采用在测量处缩径提高测量处的流速，并选用较小口径的仪表以利于仪表的测量，但是这种变径方式必须在变径管与仪表间有长度为15D以上的直管段进行整流，使加工、安装都不方便。我公司研制的纵断面形状为圆弧的LGZ变径整流器，具有整流，与涡街流量计作成一体，不仅不需要另外附加一段直管段，采用锂电池供电可不间断运行一年以上，节省了电缆和显示仪表的采购安装费用，可就地显示瞬时流量、累积流量等。我公司新近开发出了XS-LU改进型涡街流量传感器，因其独特的结构和选材使该传感器可在高温（350℃）、强振动（≤1g）的恶劣工况下使用。

·流量测量范围正常测量流速范围雷诺数1.50×1040～40×1060；气体5～0.50m/s; 液体0.5～0.07m/s
·脉冲电流远传信号 4～20 mA,传输距离为1000m
·测量介质：空气、氮气、 气体、液体、蒸气
·法兰连接式口径选择DN15、DN100、DN150、DN200
·正常测量流量范围 液体、气体流量测量范围见表2； 蒸气流量范围见表3
·测量精度 1.0级0.5级
·防护等级 IP65
·高温–25℃～150℃ -25℃～250℃
·输出信号脉冲电压输出信号 高电平8～10V 低电平0.7～1.3V
·脉冲占空比约50%,传输距离为100m
·被测介质温度:常温–25℃～100℃
·仪表使用环境温度:-25℃～+55℃ 湿度:5～90% RH50℃
·材质不锈钢, 铝合金
·电源DC24V或锂电池3.6V
·口径规格法兰卡装式口径选择 DN25、DN32、DN50、DN80、DN100
·防爆等级本安型iaIIbT3-T6
选用氟化氢气体流量计时，请仔细阅读选型样本，并做好以下工作：
    1．认真核对被测介质的工况条件：温度、压力、管径等工艺参数。
   2．认真核对被测介质的使用流量范围，特别是zui小流量值以终确定使用仪表的口径及配管参数。
   3．确定仪表的安装地点，保证直管段，并为仪表的安装维护创造好的环境条件。
    4．填好订货咨询单。

氟化氢气体流量计的公称通径编号对照表

氟化氢气体流量计几个专项测试分别为：热电阻测试（线束导通性测试，线束短路性测试），输出电压测试（电源输出电压测试，输出信号电压测试）。
(1)线束导通性测试：将数字万用表设置在热电阻200Ω档，按电路图找到涡街流量计图形下面的针脚号与ECU=输出信号测试端口图相应的针脚号，分别测试涡街流量计3、4、5=号针脚对应至电控单元=12、11、13=号针脚的热电阻，所有热电阻都应低于1Ω。
 (2)线束短路性测试：将数字万用表设置在热电阻200KΩ档，空气测量流量计针脚=2=与电控单元针脚=11、12、13=之间热电阻应为∞。空气测量流量计针脚与电控单元针脚：3—11、13;4—12、13;5—11、12之间热电阻均应为∞。
 注意：在实际维护中，欲测试各条线束的导通性，应关闭点火开关，拔下变送器插头与电控单元插接器，使用数字万用表分别空气测量各线束间的热电阻，相连导线热电阻应当小于1Ω，不相连导线热电阻应∞为正常。在实际空气测量中，由于空气测量手法、万用表本身的误差以及被测物体表面的氧化与灰尘等因素，发生几个欧姆的误差属正常现象，不必拘泥于具体数字。
(3)电源输出电压测试：打开点火开关，将数字万用表设置在直流输出电压20V档，红色表针置于涡街流量计针脚2，黑色表针置于电瓶负或发动机进气歧管壳体，打起动机时应显示=12V;红色表针置于涡街流量计针脚=4，黑色表针置于电瓶负或发动机进气歧管壳体，应显示5V。
注意：在实际维护中，应拔下变送器插头，打开点火开关，空气测量2号端子与接地间输出电压，=打起动机时应显示12V。=此时电控单元会记录涡街流量计的故障码，测试完毕后要使用诊断仪清除故障码。
(4)输出信号电压测试：分单件测试和就车测试两部分。
   A.单件测试：取一涡街流量计总成部件，将=12V/5V=变压器=12V=输出电压或电瓶输出电压施加在涡街流量计电器插座针   脚=2=上，将=5V=输出电压施加在涡街流量计电器插座针脚4上，将数字万用表设置在直流输出电压20V档，空气测量流量计电   器插座针脚=3=和针脚=5，应有=1.5V=左右输出电压;使用吹风机从涡街流量计隔珊一端向涡街流量计吹入冷空气或加热的空   气，空气测量流量计电器插座针脚3和针脚5，输出电压应瞬时上升至2.8V回落。不能满足上述条件，可以判定涡街流量计有故   障。
  B.就车测试：起动发动机至工作温度，将数字万用表设置在直流输出电压=20V档，=空气测量流量计针脚5=的反馈输出信号，   红色表针置于涡街流量计针脚=5，黑色表针置于涡街流量计针脚3、电瓶负或进气歧管壳体，怠速时应显示输出电压1.5V左   右;急踩加速踏板应显示=2.8V=变化。若不符合上述变化，或输出电压反而下降，在电源输出电压与参考输出电压完好的前提   下，可以断定涡街流量计损坏，必须更换。