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价格:电议
所在地:北京
型号:JC03-EVD
更新时间:2018-06-07
浏览次数:1312
公司地址:北京市昌平区西三旗泰华龙旗广场2号楼 QQ热线:3286467962
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王经理(女士)
北京北信科仪分析仪器有限公司是高科技产品系统集成商,集开发设计、生产、销售、服务、技术支持为一体的高科技企业。公司大量提供国内外各种先进的在线、离线仪器仪表、机械设备与材料,尤其在石油、化工、环保、电子、冶金、机械、光学、通讯、科技教学、医疗卫生等领域,与国内外众多著名专业厂家有密切合作关系。
经营领域主要包括:仪器仪表、气体检测仪、金属探测仪、环保设备、医疗保健、实验室仪器、化工仪器设备、农业仪器、机电设备、电力通讯设备等近百个行业多种仪器仪表技术和相关设备。
服务主要包括:仪器产品技术支持、产品制造、销售、维护、维修、运行。
自成立以来凭借专业的的技术服务团队、大型的仓储基地及完善的代理及销售体系业务发展迅速,相关党政军机构、院校以及世界五百强企业已成为长期合作伙伴,通过线上直销体系及遍布全国的经销网络,最大化压缩了商品流通环节,走自主品牌化道路,大大降低了客户采购成本,成为业内知名工业品系统集成商。
在未来的发展中,将继续坚持诚信、团队、专业、创新的企业精神,以更专业化的技术支持服务与优质的产品满足各行业的需求,为国内外仪器仪表市场发展贡献自己的力量。
企业文化
服务理念:
“用心专业服务,创造精彩未来”
战略目标:
“以完善的解决方案和优质的服务,做中国仪器仪表领域最专业的服务商之一。”
企业精神:
“上进坚韧豁达高尚” 即:我们提倡员工在工作上积极努力,力求上进;具备坚韧不拔的意志力;拥有对待任何事情都能够乐观豁达的好性格;具有吃苦耐劳的高尚品德。
价值观:
“锐意进取、实现理想;积极参与,回报社会”
型号:JC03-EVD
LFG型Evd动态变形模量测试仪(落锤式地基承载力测试仪):适用于高速铁路基床表层及过渡段级配碎石的Evd检测,新建铁路、既有铁路提速改造的K30检测,以及公路城市交通、港口及工业等.测定路基在动荷载作用下的沉弯值,从而评估路基的承载力和变形量.
Evd动态变形模量测试仪技术参数
加载装置
总重量:15.0kg
落锤重量:10.0kg
zui大冲击力:7.07kN
冲击持续时间:18.0±2.0ms
材料:镀锌钢/合金钢
荷载板
直径:300mm
厚度:20.0mm
重量:15.0kg
材料:镀锌钢
电子沉陷测定仪
沉陷测试范围:0.1~2.0mm±0.02mm
Evd测试范围:10MPa~225MPa
电源:4xR6电池
适应温度范围:0~50摄氏度
外观尺寸:210mmx80mmx25mm
存储量:200组测试曲线
重量:0.4kg
Evd动态变形模量测试仪的功能
1、采用Evd动态变形模量测试仪进行动态平板载荷试验,主要用于铁路、公路、城市交通、港口及 工业与民用建筑的地基承载力检测。可用于监测土、非胶结路面基层及改良土的压实质量。它适用于zui大 粒径小于63mm的土类以及土石混合料。
2、Evd在铁路中已应用于以下工程:既有线提速改建(胶济线、郑徐线、武九线、浙赣线)新建高速铁路 (京沪高速昆山试验段) 新建客运专线(秦沈客运专线) 新建普速铁路(新长线、宁启线、渝怀线)
3、既有线提速改建中Evd可作为K30的快速方法,推算出K30值;
4、高速铁路中Evd直接作为基床表层和过渡段的压实指标,与 K30同时作为必检指标。
Evd动态变形模量测试仪的优点
1、模拟高速列车对路基产生的动应力进行动载测试,能够反映土体的实际受力情况。其荷载板下的zui大动应力σ=0.1 Mpa,与高速铁路设计的土的动应力相符。
2、测试速度快,检测一点只需约2分钟。在检测数量不变的情况下,可以缩短检测时间,不影响施工进 度;在相同的检测时间内,可以增加检测数量,使测试数据更具有代表性;施工中可以随时跟踪检测,发现问题及时处理,真正实现施工过程中的质量监控。
3、 操作简便、自动化程度高、大幅度减轻劳动强度。避免人工读表、记录、绘图、计算产生的误判和误 差;全自动数据处理系统,数据液晶显示且现场打印输出波形及结果,确保测试结果的准确、客观。/span>
4、体积小、重量轻、便于携带、安装及拆卸方便。仪器总重量不超过35kg,zui大单件重不超过15kg,不需要额外的加载设备;仪器测试地点转移迅速、方便。
5、适用范围广。该测试仪器除了可适用的土壤种类范围与K30相同外,还特别适应于施工场地狭窄的困难地段,如路基与桥涵过渡段的检测。 /span>
6、 特别适合于受动荷载作用的铁路、公路、及工业建筑的地基质量监控测试。
7、 环保型产品。无核辐射以及废气等污染,利于环境保护和试验人员的身体健康。
Evd动态变形模量测试仪的应用和发展状况
目前,上广泛采用的是德国产HMP LFG型动态变形模量测试仪(亦称:轻型落锤仪),该仪器从开发应用至今己有20多年的历史,仪器的性能、质量、功能以及软件已相当完善,居地位,它已用于我国京沪高速铁路试验段项目中。在我国,1999年铁道部率先结合秦沈客运专线的建设,组织有关科研单位开始DBM型动态变形模量测试仪的研制和试用,该样机已于2002年3月通过了铁道部组织的科技成果鉴定, 已在秦沈、新长、宁启线等铁路路基中试用,但由于元器件精度和质量问题以及还没有研制出来
仪器的标定设备等原因,目前,国产仪器还处于样机试用阶段,还没有国产化产品。
“动态平板载荷仪检测填土承载力工法”被评为2002年铁道部级工法。
“Evd动态平板载荷试验”已纳入《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004),其中有Evd与K30的换算关系式,据此,Evd可作为K30的快速方法,推算出K30值。
土的种类相关系数相关关系
细粒土0.926K30=3.45Evd+0.1
粗粒土0.913K30=3.33Evd+6.1
碎石土0.915K30=3.10Evd+14.3
级配碎石0.915K30=3.49Evd+14.4
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