转速传感器PR9376/010-011 @艾默生

供电电源和输出信号通过螺钉端子连接，传感器与前置器的连接有两种选择：

- 通过LEMO插头连接。

- 通过螺钉端子连接。

各种传感器和前置器在加装安全栅后可以安装在危险的环境（CON.../91...系列前置器不能应用在防爆场合）。

CON011系列保护等级为IP67,与传感器通过LEMO插头连接。

CON021系列保护等级为IP20，与传感器通过LEMO插头连接。

CON031系列保护等级为IP20,与末端裸线的传感器通过螺钉端子连接。

技术参数：

输入：涡轮传感器PR6422/...～PR6426/...

输出：直流电压上叠加与轴振动成正比的交流电压信号。有开路和短路保护；有反向保护。
转速传感器PR9376/010-011 @艾默生

作为“AI汽车机器人”，极越01除了拥有完整的高阶智能驾驶能力外，还具备智舱语音交互能力，融入了语音AI算法全量本地化及文心一言大模型。智能AI SIMO的语音识别速度能够达到500ms，覆盖车内车外、四路同说、连续对话等场景，融合语音、手势、视觉识别等多模态交互，同时拥有逻辑推理、策略规划和内容生成能力。确实要“炸裂”，感叹一下AI的强大!

  现如今，AI大模型在汽车领域已有广泛的应用，通过AI大模型可以显著提高汽车的性能、安全性和可靠性，同时还可以提高汽车制造商的效率。在自动驾驶方面，AI可以通过分析大量的驾驶数据，学习驾驶行为和交通规则，从而实现自动驾驶;在车辆安全方面，AI可以通过监控车辆的传感器数据，预测车辆可能出现的故障，提前进行维护和修理，从而提高车辆的可靠性和安全性。

  而汽车机器人一般指的是具有人工智能和自动控制技术的机器人，可以自主驾驶、自动避障、自动规划路径、自动泊车等功能，将会是未来智能汽车领域的发展重点和方向。

  从智能制造到智能驾驶，全球汽车产业版本即将更新。在大数据、AI新一代技术的加持下，智能汽车3.0时代将步入汽车机器人时代，汽车“驾驶权”将由人类向AI转移，AI将使汽车“开向”全新的智能化道路。