294200-0300 日野压力传感器批发0吸入控制阀SCV柴油

柴油机三大偶件/燃油系统零部件：泵头（配套博世、电装、杰克赛尔、卢卡斯及洋马发动机）、机械油嘴、喷油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件（A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等）日野压力传感器批发0吸入控制阀SCV柴油

莆田市中路通贸易有限公司是一家制造、销售柴油发动机零部件的生产厂家，致力于为客户提供高品质的燃油喷射系统配件。公司通过ISO9001:2015质量体系认证，产品符合质量标准并具价格优势，远销南美、中东、东南亚、非洲等地，获得了市场的广泛认可与肯定。公司采用良好的前提方案和合理的生产工艺、健全的生产质量管理机制及检测设备，生产柴油机燃料供给系的三大偶件——泵头、喷油嘴、柱塞，控制阀，阀板，单体泵，油嘴校验器，高压共轨试验台，喷油器，共轨泵，共轨阀组件，产品广泛应用于轻、中、高功率柴油发动机、涵盖车用、农用、工程机械、船用等行业的配套 维修使用。 目前我司拥有超过6000个型号的柴油喷射系统（共轨系统）零部件，并且正在不断开拓新产品以满足市场和客户的需求。 中路通公司一直秉承着“精益求精，不断完善”的企业核心理念，为客户提供服务。中路通公司全体员工，竭诚欢迎国内外客商与我厂订制加工，进行商贸合作，互惠互利，共同发展。

将VE分配泵零、部件清洗后，装配在一起，安装到喷油泵试验台上进行测试。AOU AOU在测试各转速供油量时，发现比规定的供油量大，启动供油量比新泵还大。在一般情况下，泵头柱塞磨损，其启动供油量定会减至很小，启动性能定会大减；可是该VE分配泵在泵头柱塞磨损的情况下，起动供油量还是那么大，实属特殊。加车通互联深圳。这说明启动行程太大，因为VE分配泵的启动供油量与泵头柱塞的磨损程度和调速器启动行程的大小有关。日野压力传感器批发0吸入控制阀SCV柴油

 

经过分析认为，启动行程过大，则飞锤在较大的张角时才能使调速滑套与启动杆接触。加车通互联深圳。这样，起动行程就耗去调速滑套总行程中的较大一部分，以致飞锤全张时造成调速滑套移也难断油；再加上高速时供油量太大，日野压力传感器批发0吸入控制阀SCV柴油因此，在发动机突然减负后，其转速增至，超过规定的发动机空转转速，这就出现了转速失控现象。

 

故障排除：

 

上述故障是由于VE分配泵泵头柱塞磨损后，采取了不正确的措施而造成的，即过分加大了额定转速供油量；并且又加大了较多的启动行程。根据这种情况，更换了新泵头柱塞和重新调整了启动行程，日野压力传感器批发0吸入控制阀SCV柴油使启动行程MS值达到了规定值1.1mm。

 

修复的VE分配泵在喷油泵试验台上进行了检测，各项指标达到了规定。装车试运输，表明启动容易、加速灵敏、功率充足；发动机高速失控现象消除。

本页产品地址：http://www.geilan.com/sell/show-9160117.html