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价格：电议
所在地：山东 济宁市
型号：
更新时间：2020-07-27
浏览次数：839
公司地址：济宁高新区接庄街道办事处接贾路2-2
杜肖玉(先生)
GT-2+数字化钢轨超声探伤车是第二代铁路专用全数字式、高亮真彩显示、轻便手推式钢轨超声波探伤小车。该设备满足铁道部TB/T 2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准的要求，适合于43～75kg/m钢轨的探伤，能的检测出钢轨轨头、轨腰、轨底的各种缺陷，适合普铁、高铁、地铁等各种钢轨检测应用场合。
功能特点
· “9+2”通道设计，满足新、老工艺的要求，具备工艺的拓展性；全新独特的探头组合，检测轨头，便于发现各种钢轨缺陷，大大提高检测能力。
· 多种方式检测，伤损一览无遗，具备的B型智能显示方式和B型报警提示功能。
· 一体化防震动抗干扰设计。
· 数字化设计，参数、数据、记录等数字化，无需拆机调节动态范围。
· 性能指标高，伤损发现能力强。
· 100M硬件采样频率，高伤损分辨力。
· 全中文面板，便捷快捷键，一键操作，“菜单式界面”的人机对话模式，易学易用。
· 精细准确的分段深度补偿曲线。
· 全程数据自动记录，涵盖A型、B型、标记、各种探伤事件；专业计算机回放软件，数据管理，数据分析，报表功能一应俱全，管理轻松无忧。
· 大容量存储空间，能存储50公里探伤数据。
· 高速USB接口，超快数据下载速度。
· 具备高清晰度多媒体HDMI接口，连接显示器或电视进行数据回放。
· LBS+AGPS+GPS设计，同时支持电信移动运营商的无线电通讯网络和卫星定位。
· 具备探头耦合失效报警功能，监控探头工作状态。
· 具备穿透探伤功能。
· 快捷的伤损标记、智能里程校对、道岔信息管理、线路信息管理、操作人员信息管理，超速报警和速度监控，辅助钢轨探伤。
· 自定义通道显示颜色和通道报警声音。
· 具备声光报警、超速报警、图像报警等多种伤损报警方式。
· 高亮度阳光下可见8.4寸TFT宽温工业显示屏，光学玻璃消除人影，大屏大视野。
· 全知识产权研制，可根据用户和现场的要求进行改进和升级。
· 具备权限分级管理，调校功能仅供检测技师设定仪器使用。
· 仪器参数可以保存和调用，切换方便，不需反复调节参数。
· 的里程检测功能，实现里程位移计算，便于全程记录波形的区段、地点的识别和管理。
· 水箱设计，容量更大，并采用独特的防锈蚀设计，更加耐用。
· 内置新材料、环保大容量锂电池。
· 性能指标
GT-2+数字化钢轨超声探伤车
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主要技术性能 |
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发射接收通道数及工作方式 |
共11通道，可9通道循环工作，各通道分别发射接收，以及设置有2个特殊应用通道 |
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通道频率范围 |
2～4MHz |
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增益 |
总增益量80dB，各通道调节 |
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动态范围 |
抑制小时不低于16dB，抑制大时2～6dB |
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重复频率 |
每个通道400Hz |
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波形显示方式 |
多种显示方式可选，包括A型显示、B型显示、A/B同显等 |
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检测范围 |
具有自动及43、50、60、75kg/m各档；由软件控制，自动设置 |
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水平线性误差 |
≤1% |
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垂直线性 |
≤15% |
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报警闸门调节方式 |
报警闸门的前沿、宽度、阀值可通过软件随意调节 |
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报警方式 |
包括实时报警、可选的螺孔双波报警和失波报警、超速报警、探头耦合失效报警等 |
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报警指示 |
采用声光结合报警方式，同时显示报警缺陷波的声程、水平、垂直距离 |
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可调的增益曲线 |
用户可根据实际需要进行增益曲线的调整，以满足实际探伤的要求 |
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探伤灵敏度余量 |
0°探头：探测WGT-3试块110mm底面，当波高达80%时的灵敏度余量不小于40dB |
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37°探头和70°探头：探测WGT-3试块上Φ3×65横通孔，当波高达80%时的灵敏度余量不小于40dB |
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动态探伤能力 |
配用0°，37°，70°路轨专用探头，可发现钢轨对比试块的全部人工缺陷并发出相应的报警指示 |
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仪器使用电源 |
直流12V（锂电池组） |
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连续工作时间 |
≥8h |
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重量 |
27Kg（含手推车、仪器主机、电池组、充电器） |
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水箱容量 |
≥17L |
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B型显示主要技术指标 |
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发射接收通道数及工作方式 |
共11通道，可9通道循环工作，各通道分别发射接收，以及设置有2个特殊应用通道 |
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成像显示区域 |
1500×300 |
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成像颜色 |
自定义 |
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显示精度 |
纵坐标和横坐标均为 2 mm |
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实时刷新率 |
50 Hz |
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图像表示范围 |
1500 mm |
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编码轮分辨率 |
2 mm |
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行走距离误差 |
≤1% |
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探伤大速度 |
5.0 km/h |
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图像合成通道数 |
9 通道 |
GT-2+数字化钢轨超声探伤车
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