CJP2B1010DCM333 CDJP2系列SMC气缸参数说明

CDJP2系列SMC气缸参数说明,SMC气缸总代理，速度控制阀，不能浮动太大，要采取微调的形式。刚开始的时候控制阀不易开的太大，要有一个缓冲的过程，让活塞的惯性能量得到充分的吸收。

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主要经营：日本smc电磁阀,德国festo费斯托气缸,德国burkert宝德电磁阀,日本喜开理气缸,日本koganei小金井气缸等等气动元件产品；德国PILZ（皮尔兹继电器)、德国TURCK(图尔克）等工控产品；液压产品的德国的REXROTH(力士乐)、意大利ATOS（阿托斯）等等在中国内地广泛应用。

CDJP2系列SMC气缸参数说明,SMC气缸总代理
SMC自由安装型气缸当安装间距小于右表中的值时，磁性开关有可能发生误动作。不得已要使用比右表中安装间距小的场合，应在靠近磁性开关的气缸处设置铁板或隔磁板(MU-S025), 若不使用隔磁板，磁性开关会出现误动作。可在狭窄空间安装。可保证活塞杆不回转，不回转精度和活塞杆的zui大允许扭转力矩请行程5mm和10mm的场合，由于动作范围的关系，开关不能OFF或2个开关同时ON是有可能的。设定时，从上表中的值向外侧增加1~4mm, 然后，对开关进行动作检查保证动作正常(1个开关，确认能ON, OFF; 2个开关，确认2个开关能ON)。
日本SMC摆动气缸安装方法：
安装的形式是多种多样的，但是不管什么样的安装方式，都必须保证转角SMC气缸不变形。变形的SMC气缸是无法使用的。连接不能采取焊接的形式，这样不能保证缸体的长期使用。转角气缸在水平安装的过程中，要注意水平的角度，要选择比较利于检查和维修的角度。活塞杆的前、中、后三个部位要保持平衡的状态。
在气缸使用之前，zui重要的一个环节就是调整，要的工作是调节速度，速度控制阀，不能浮动太大，要采取微调的形式。刚开始的时候控制阀不易开的太大，要有一个缓冲的过程，让活塞的惯性能量得到充分的吸收。
SMC气缸安装之后，将投入正常的工作当中。气缸的工作主要是压力化为动力的一个过程，在运行的工作压力范围之内，要先没有压力的运行状态下，尝试2~3次，确保气缸能正常的工作，在施加压力。
SMC气缸高寿命、高可靠性和自诊断功能。气动元件大多应用于自动生产线上，元件的故障会影响全线的运行，生产线的突然停止，会造成严重的损失，为此，对气动元件的工程可靠性提出了更高的要求。根据自己的需要选择合适的SMC气缸是很重要的，明确自己需要什么样的型号，在向厂家订货的时候，订货量的情况下，可以采取抽查的形式，对部分的货品进行抽查，尽量选择一些信誉可靠，大品牌，质量过关的厂家，不要贪图买到质量不好的产品，用到工业生产当中，将会延误整个工作生产线。
1.SMC气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。
2.气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
3.SMC气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
4.SMC气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
2）端盖，端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高SMC气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长SMC气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞，活塞是SMC气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高SMC气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆，活塞杆是SMC气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
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