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所在地：河北 邢台市
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更新时间：2018-09-14
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公司地址：河北省邢台市桥东区泉南东大街唐宁10号B座1707
张经理(先生) 销售经理
目前，公司主要业务是利用互联网技术为工业企业提供一站式工业品综合服务，包括MRO集采、选型产品定制采购、供应链管理等。公司下设客户服务部、技术部、采购部、互联网运营部、综合部、财务部六个部门，在册员工60多名，服务于全国2000多家大中型工业企业，是北方zui大的互联网工业品服务商。
未来，公司将充分发挥科技优势，充分运用互联网、物联网、大数据、人工智能等技术，提高企业的工业品服务能力，助力工业企业向工业4.0转型，实现"制造"向"智造"的跨越！
公司秉承“诚信 创新 高效 服务”的企业信念,专注产品、顺应市场、诚实守信，并因此赢得客户及合作伙伴的认可与信赖。慧采肩负依托前端科技和模式，打造高效的工业品供应链的使命，致力于给予每一位客户高品质的服务，高质量的产品，不断为客户创造新的价值。
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| 型号:RL0073463.6米，5.4米。7.2米路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪 | 型号:RL0073475.4米路面弯沉仪 弯沉仪 | 型号:RL0073485.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值 |
3、崇州手持式落锤式弯沉仪|激光路面平整度测定仪|原装现货多种型号内容
、路面弯沉仪的用途及原理： 河北昊宇仪器设备有限公司研发设计的新一代5.4米贝克曼梁折叠式路面弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。
路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。
路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形)，路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
本仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
二、路面弯沉仪结构：本仪器由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。
使用前杠杆、后杠杆用四只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0--10毫米一级精度百分表一只。
三、路面弯沉仪主要技术参数：
1、总长：3600毫米 5400毫米 7200毫米
2、杠杆比2：1
3、支点至前测点长：2400毫米 3600毫米 4800毫米
4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点全长的三分之一处加载200克，其挠度不大于0.05毫米。
5、表精度为0.01毫米 量程为1厘米
6、此设备材质为铸铝
四、路面弯沉仪测定方法：
1、测定准备：
A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。
B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。
C、热敏电阻点温计一支~精度1℃，用以测定路面温度(因弯沉值随温度变化)。
D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300毫米，直径20毫米，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员三名，一人指挥汽车，一人记录数据，另一人搬运弯沉仪。
2、测定步骤：
A、将仪器擦净。
B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。
C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处(垂直于车轴中心点)，并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5毫米左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.
D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后(每分钟变得小于0.01mm)，记录读数C1。
E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。
F、将测定结果，记录于下式中。
G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。
Rt=(B1﹣C1)×2
式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。
B1—有载荷时百分表读数， 单位：mm
C1—移去载荷时百分表读数 单位：mm
路面弯沉仪用以测量在汽车荷载作用下，路基、柔性路面的弯沉，汽车后轴轮隙中心处的总弯沉和回弹弯沉。其规格有3.6m和5.4m两种。杠杆比为2：1。
技术要求
1、弯沉测量范围：0-10mm
2、测量精度：&plun;0.01mm
3、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm。
仪器的结构
有前、后杠杆、底座及百分表支架组成。前、后杠杆用M12螺栓连接可以装拆。杠杆与底座之间采用弹子轴承连接。底座上装有调平螺栓和水平泡。备有长度50、100、150MM测杆三支，可根据现场需要选择使用。主要零件材料均为合金铝铸件，重量轻，刚性强。
仪器的用法
1.根据需要选择适宜长度的测杆，用M6螺钉固紧弯头上。
2.用M12螺栓连接前后杠杆。
3.将测点立杆固定与后杆末端的螺孔中。
4.将百分表固紧在百分表的表架中。
5.以底座水平泡为准调正平螺钉，就可以进行测量。
仪器的成套性
前、后杠杆底座百分表支架测定立杆侧头百分表
产品名称：5.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值
产品用途及参数：
| ◆使用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面整体强度 |
| ◆杠杆比Lever ratio：2：1 |
| ◆示值分度 Division of the indication value：0.01mm |
| ◆规格 Specification：3.6m、5.4m、7.2m |
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