CG3BN20-50 出售SMC气缸短小型CG3/CDG3系列

出售SMC气缸短小型CG3/CDG3系列,smc气动元件代理，・全场zui多缩短51mm，质量zui多减小24％（与CG1相比）。・杆前端内螺纹标准化。・带磁性开关（CDG3系列：CDG3）。

东莞宸越工业设备有限公司是日本SMC、德国FESTO费斯托、德国宝德BURKERT、日本喜开理CKD、日本KOGANEI小金井一级代理商.
主营产品有日本SMC气缸,SMC薄型气缸,日本SMC电磁阀,德国FESTO电磁阀,德国FESTO气缸,德国BURKERT电磁阀,德国BURKERT角座阀,BURKERT流量计,BURKERT变送器等BURKERT产品.CKD电磁阀,CKD气缸,CKD气动元件.KOGANEI电磁阀,KOGANEI气缸,KOGANEI气动元件等.欢迎各界朋友莅临东莞市宸越工业设备有限公司参观、指导和业务洽谈。

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SMC气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。
SMC气缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在*次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在不断的变形。

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CG3BN20-50
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CG3-F040
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SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
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