原装进口日本CKD无杆气缸@CKD无杆气缸选型手册
CKD超级无活塞杆型无杆气缸腔内压力能转化成活塞动能,而活塞的部分动能又转化成有杆腔的压力能,结果造成有杆腔压力比蓄气-无杆腔压力还高,即形成“气垫”,使活塞产生反向运动,结果又会使蓄气-无杆腔压力增加,且又大于有杆腔压力。如此便出现活塞在缸体内来回往复运动—即弹跳。直至活塞两侧压力差克服不了活塞阻力不能再发生弹跳为止。待有杆腔气体由A排空后,活塞便下行至终点。
第五阶段:耗能段。活塞下行至终点后,如换向阀不及时复位,则蓄气-无杆腔内会继续充气直至达到气源压力。再复位时,充入的这部分气体又需全部排掉。可见这种充气不能作用有功,故称之为耗能段。实际使用时应避免此段(令换向阀及时换向返回复位段)。
对内径D=90mm的气缸,在气源压力0.65MPa下进行实验,所得冲击气缸特性曲线见图42.2-12。上述分析基本与特性曲线相符。
对冲击段的分析可以看出,很大的运动加速使活塞产生很大的运动速度,但由于必须克服有杆腔不断增加的背压力及摩擦力,则活塞速度又要减慢,因此,在某个冲程处,运动速度必达大值,此时的冲击能也达大值。各种冲击作业应在这个冲程附近进行。
冲击气缸在实际工作时,锤头模具撞击工件作完功,一般就借助行程开关发出信号使换向阀复位换向,缸即从冲击段直接转为复位段。这种状态可认为不存在弹跳段和耗能段。
机械式无杆气缸SRL2
缸径:12,16,20,25,32,40,50,63,80,100.行程zui大5米.
类型:1。双作用标准型的 2双作用树脂导承型3。双作用带防坠落机构。4。双作用,带防坠落机构树脂导承型。5。双作用作外罩封闭型。
特点
同样行程下,可缩短1/2的安装空间,特别适用于小缸径、长行程的场合
活塞两侧受压面积相等,推力相等,定位精度好
zui大行程可达5米以上
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SCS 10-011-RB-1000 AOK11-20N 0 AOK11-25 X1406 CMK2-CC-20-75 APK11-20N0 APK11-25X1406 SRL2-G-00-40B740 M4KB210-08-B-4-AC220V B6061-2C C3000-08-C GNAB1-1-9-1
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2419-2C-GB压力计(49-500374 CMK02-0040-80) 2419-2C-GB压力计(49-50031) 4KB350-10-MLS DC24V AB21-02-3A 220V AB41-03-7 110V 4KB219-00 CV-80A-21SA 2001-4C 3002E-4C 4F510-15 AC 200V 4F520-12 AC 220V 4KA110-C2 AC220 4KD119-00-D3 4KB119-00-D3 24V AB21-02-2 24V ADK11-1-2C-DC24V YX2130-02-1DE 3PA210-C2P 4GB110-E2 4GB119- 4GB119-C6 4GB129-C6 4GB159-C6 CMK2-CC-32-50-TOH-D FCL4-M5 FTL6-M5 FTT6-M5 HMD-16CS-FL334732 M3M010-T4-C-7-3 M4GB180-CX-T53H-10-3 M4GB180-CX-T53H-8-3 MNRJB500B-MX-7MRL2-20-700 MRL2-25C-350 NRJB500B-SSC6-L NRJB500-NE NRJB500-NEL RV3D10-90-45-SR-U SCM-FA-25D-150-TOH-D SCM-FA-25D-200-TOH-D SCM-U-CA-20D-25-TOH-D
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一:气动元件:
德国品牌:德国FESTO气动元件,德国宝德BURKERT电磁阀,英国海隆诺冠;
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PARKER气动液压,VICKERS威格士 美国MOOG穆格,美国哈希HACH,哈威,美国克力帕.
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费斯托FESTO 各系列传感器
直线/摆动夹紧气缸CLR
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