现货销售FESTO导杆气缸#费斯托

以下本公司代理产品
一、气动元件：

德国品牌：德国FESTO费斯托气动元件，德国宝德BURKERT电磁阀，英国海隆诺冠

日本品牌：日本SMC气动元件，日本CKD喜开理气动元件，日本小金井气动元件

意大利品牌：意大利UNIVER,意大利康茂盛

美国品牌：美国ROSS,美国ASCO电磁阀，美国MAC电磁阀

台湾：台湾MINDMAN金器，台湾AIRTAC亚德客

二、工控产品

德国品牌：德国PILZ皮尔兹继电器，德国IFM易福门传感器，德国海德汉HEIDENHAIN,德国P F倍加福传感器，德国RENCON编码器，德国施克SICK,德国TURCK图尔克，德国HIRSCHMANN赫斯曼工业交换机。德国亨士乐，德国MURR穆尔，德国金钟默勒

日本品牌：日本欧姆龙OMRON传感器，日本神视SUNX,基恩士，日本奥普士，日本SUMTAK盛太克编码器，日本内密控编码器

美国品牌：巴士德BARKSDALE

三、液压元件

美国品牌：美国NUMATICS纽曼蒂克，美国PARKER派克气动液压，美国VICKERS威格士，美MOOG穆格，美国FAIRCHILD,美国POSEMOUNT罗斯蒙特，美国艾默生EMERSON,美国哈希HACH,美国丹尼逊液压元件，美国克力帕

德国品牌：德国HAWE哈威，德国REXROTH力士乐，德国HYDAC贺德克，德国E H，德国博力谋BELIMO

日本品牌：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本丰兴TOYOOKI，日本大金液压DAIKIN，日本东机美

意大利：意大利ATOS阿托斯

现货销售FESTO导杆气缸#费斯托
：肖小姐
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地址：广东省东莞市南城区 统一开票(含税17%及运费)

本公司秉承“顾客至上，锐意进取?的经营理念，坚持“客户一?的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎广大客户惠顾！东莞艾科销售的所有产品均配有技术资料、产品说明、开关符号及合适的附件。我们的服务：针对您的应用需求，为您提供专门的服务。高质量意味着客户满意。
FESTO导杆气缸技术参数：
导向气缸 抗 扭 转, 用 于 非 接 触 式 感 测,双 活 塞 杆.
行程 25 mm
活塞直径 10 mm
缓冲 P: 两端带弹性缓冲环/板
装配位置 任何
导向 循环滚珠轴承导向
设计结构 导向
位置检测 用于接近式传感器
Variants S2: 双出活塞杆型
工作压力 1,5 - 10 bar
zui高速度 0,8 m/s
工作模式 双作用
工作介质 干燥压缩空气，经润滑或未经润滑
耐腐蚀等级 CRC 0
环境温度 -10 - 60 °C
在终端位置的冲击能量 0,05 Nm
6 bar时的理论作用力，回复行程 31 N
6 bar时的理论作用力，进程 31 N
移动质量 35 g
产品重量 124 g
气动连接 M3
材料备注 不含有黄铜和PTFE
盖子的材料信息 锻造铝合金
密封件的材料信息 NBR
外壳的材料信息 锻造铝合金
活塞杆的材料信息 热处理钢
现货销售FESTO导杆气缸#费斯托
DFP-10-50-P-A，导杆气缸，FESTO导杆气缸
186783导杆气缸 DFP-32-250-PPV-A-S2
186784导杆气缸 DFP-50-50-PPV-A-S2
186785导杆气缸 DFP-50-80-PPV-A-S2
186786导杆气缸 DFP-50-100-PPV-A-S2
186787导杆气缸 DFP-50-160-PPV-A-S2
186788导杆气缸 DFP-50-200-PPV-A-S2
186789导杆气缸 DFP-50-250-PPV-A-S2
186790导杆气缸 DFP-50-320-PPV-A-S2
186791导杆气缸 DFP-50-400-PPV-A-S2
186792导杆气缸 DFP-80-50-PPV-A-S2
186793导杆气缸 DFP-80-80-PPV-A-S2
186794导杆气缸 DFP-80-100-PPV-A-S2
186795导杆气缸 DFP-80-160-PPV-A-S2
186796导杆气缸 DFP-80-200-PPV-A-S2
186797导杆气缸 DFP-80-250-PPV-A-S2
186798导杆气缸 DFP-80-320-PPV-A-S2
186799导杆气缸 DFP-80-400-PPV-A-S2
186800导杆气缸 DFP-80-500-PPV-A-S2
FESTO单作用短行程气缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型，图42.2-6为并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径(不必与气缸等直径)；但因气、液两缸安装在不同轴线上，会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行”现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参见图42.2-5，液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。如将液压缸放在前面(气缸在后面)，则液压缸两端都有活塞杆，两端作用面积相等，除补充泄漏之外就不存在储油、补油问题，油杯可以很小。
FESTO单作用短行程气缸其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调双作用气缸。
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