183168 ESAH-16- -P-A FESTO圆形气缸

183166 ESAQ-16- -P-A 圆形气缸

183167 ESAA-16- -P-A 圆形气缸

183168 ESAH-16- -P-A 圆形气缸

183169 ESAB-16- -P-A 圆形气缸

183170 ESAZG-16- -P 圆形气缸

183171 ESAZS-16- -P 圆形气缸

183172 ESAZA-16- -P 圆形气缸

183173 ESAZB-16- -P 圆形气缸

183174 ESAZG-16- -P-A 圆形气缸

183175 ESAZS-16- -P-A 圆形气缸

183176 ESAZA-16- -P-A 圆形气缸

183177 ESAZB-16- -P-A 圆形气缸

183178 ESAG-20- -P 圆形气缸

183179 ESAS-20- -P 圆形气缸

183180 ESAQ-20- -P 圆形气缸

183181 ESAA-20- -P 圆形气缸

183182 ESAH-20- -P 圆形气缸

183183 ESAB-20- -P 圆形气缸

183184 ESAG-20- -P-A 圆形气缸

183185 ESAS-20- -P-A 圆形气缸

183186 ESAQ-20- -P-A 圆形气缸

183187 ESAA-20- -P-A 圆形气缸

183188 ESAH-20- -P-A 圆形气缸

183189 ESAB-20- -P-A 圆形气缸

183190 ESAZG-20- -P 圆形气缸

183191 ESAZS-20- -P 圆形气缸

183192 ESAZA-20- -P 圆形气缸

183193 ESAZB-20- -P 圆形气缸

183194 ESAZG-20- -P-A 圆形气缸

183195 ESAZS-20- -P-A 圆形气缸

183196 ESAZA-20- -P-A 圆形气缸

183197 ESAZB-20- -P-A 圆形气缸

183198 ESAG-25- -P 圆形气缸

183199 ESAS-25- -P 圆形气缸

183200 ESAQ-25- -P 圆形气缸

183201 ESAA-25- -P 圆形气缸

183202 ESAH-25- -P 圆形气缸

183203 ESAB-25- -P 圆形气缸

183204 ESAG-25- -P-A 圆形气缸

183205 ESAS-25- -P-A 圆形气缸

183206 ESAQ-25- -P-A 圆形气缸

183207 ESAA-25- -P-A 圆形气缸

183208 ESAH-25- -P-A 圆形气缸

183209 ESAB-25- -P-A 圆形气缸

183210 ESAZG-25- -P 圆形气缸

183211 ESAZS-25- -P 圆形气缸

183212 ESAZA-25- -P 圆形气缸

183213 ESAZB-25- -P 圆形气缸

183214 ESAZG-25- -P-A 圆形气缸

183215 ESAZS-25- -P-A 圆形气缸

183216 ESAZA-25- -P-A 圆形气缸

183217 ESAZB-25- -P-A 圆形气缸

183218 ESAG-32- -P 圆形气缸

183219 ESAS-32- -P 圆形气缸缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有个别的轿车采用。气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构其复杂，加工困难，采用较少，生产的新捷达王就采用五气门发动机。排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于（L）来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。zui高输出功率：zui高输出功率一般用马（PS）或千瓦（KW）来表示。一般在汽车使用说明中zui高输出功率同时每分钟转速来表示（r／min），如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时zui高输出功率100马力。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。

183220 ESAQ-32- -P 圆形气缸

183221 ESAA-32- -P 圆形气缸

183222 ESAH-32- -P 圆形气缸

183223 ESAB-32- -P 圆形气缸

183224 ESAG-32- -P-A 圆形气缸

183225 ESAS-32- -P-A 圆形气缸

183226 ESAQ-32- -P-A 圆形气缸

183227 ESAA-32- -P-A 圆形气缸

183228 ESAH-32- -P-A 圆形气缸

183229 ESAB-32- -P-A 圆形气缸

183230 ESAZG-32- -P 圆形气缸

183231 ESAZS-32- -P 圆形气缸

183232 ESAZA-32- -P 圆形气缸

183233 ESAZB-32- -P 圆形气缸

183234 ESAZG-32- -P-A 圆形气缸

183235 ESAZS-32- -P-A 圆形气缸

183236 ESAZA-32- -P-A 圆形气缸

183237 ESAZB-32- -P-A 圆形气缸

183238 ESAG-40- -P 圆形气缸

183239 ESAS-40- -P 圆形气缸

183240 ESAQ-40- -P 圆形气缸

183241 ESAA-40- -P 圆形气缸

183242 ESAH-40- -P 圆形气缸

183243 ESAB-40- -P 圆形气缸

183244 ESAG-40- -P-A 圆形气缸

183245 ESAS-40- -P-A 圆形气缸

183246 ESAQ-40- -P-A 圆形气缸