FESTO费斯托气缸DSNU系列现货,festo无杆气缸
气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式气缸。气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的zui大优点是节省安装空间。磁偶无杆气缸：活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
19204 双作用气缸 DSNU-16-125-P-A
19205 双作用气缸 DSNU-16-160-P-A
19206 双作用气缸 DSNU-16-200-P-A
19207 双作用气缸 DSNU-20-10-P-A
19208 双作用气缸 DSNU-20-25-P-A
19209 双作用气缸 DSNU-20-40-P-A
19210 双作用气缸 DSNU-20-50-P-A
19211 双作用气缸 DSNU-20-80-P-A
19212 双作用气缸 DSNU-20-100-P-A
19213 双作用气缸 DSNU-20-125-P-A
19214 双作用气缸 DSNU-20-160-P-A
19215 双作用气缸 DSNU-20-200-P-A
19216 双作用气缸 DSNU-20-250-P-A
19217 双作用气缸 DSNU-20-300-P-A
19246 双作用气缸 DSNU-25-50-PPV-A
19218 双作用气缸 DSNU-25-10-P-A
19219 双作用气缸 DSNU-25-25-P-A
19220 双作用气缸 DSNU-25-40-P-A
19221 双作用气缸 DSNU-25-50-P-A
19222 双作用气缸 DSNU-25-80-P-A
19223 双作用气缸 DSNU-25-100-P-A
19224 双作用气缸 DSNU-25-125-P-A
19225 双作用气缸 DSNU-25-160-P-A
19226 双作用气缸 DSNU-25-200-P-A
19227 双作用气缸 DSNU-25-250-P-A
19228 双作用气缸 DSNU-25-300-P-A
19229 双作用气缸 DSNU-16-40-PPV-A
19230 双作用气缸 DSNU-16-50-PPV-A
19231 双作用气缸 DSNU-16-80-PPV-A
19232 双作用气缸 DSNU-16-100-PPV-A
19233 双作用气缸 DSNU-16-125-PPV-A
19234 双作用气缸 DSNU-16-160-PPV-A
19235 双作用气缸 DSNU-16-200-PPV-A
19236 双作用气缸 DSNU-20-40-PPV-A
19237 双作用气缸 DSNU-20-50-PPV-A
19238 双作用气缸 DSNU-20-80-PPV-A
19239 双作用气缸 DSNU-20-100-PPV-A
19240 双作用气缸 DSNU-20-125-PPV-A
19241 双作用气缸 DSNU-20-160-PPV-A
19242 双作用气缸 DSNU-20-200-PPV-A
19243 双作用气缸 DSNU-20-250-PPV-A
19244 双作用气缸 DSNU-20-300-PPV-A
19245 双作用气缸 DSNU-25-40-PPV-A
19246 双作用气缸 DSNU-25-50-PPV-A
19247 双作用气缸 DSNU-25-80-PPV-A
19248 双作用气缸 DSNU-25-100-PPV-A
19249 双作用气缸 DSNU-25-125-PPV-A
19250 双作用气缸 DSNU-25-160-PPV-A
19251 双作用气缸 DSNU-25-200-PPV-A
FESTO费斯托气缸DSNU系列现货,festo无杆气缸
19252 双作用气缸 DSNU-25-250-PPV-A
技术参数和...
气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
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