36489 FESTO气囊式气缸

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气囊式气缸既可作为驱动器使用，又可作为气弹簧使用。通过给气缸加压和排气，该气缸就可作为驱动器动作。随着行程的增加，气缸产生的推力会相应地减小，因为它的推力取决于它的收缩程度。如果保持气囊气缸的充气状态，则该气缸就成了一个气弹簧。该气缸的结构简单，由两块金属板扣住橡胶气囊而成。气缸内部无密封件或移动部件（如：活塞杆）。气囊式气缸为单作用运作方式，无需复位弹簧。复位动作借助于外力来完成。
气管卷轮膜片和气囊式气缸具有不同的行程－推力关系，在相同高度的情况下，气管卷轮膜片可实现更大的行程。在行程未达到50%以前，气囊的收缩不会导致气管卷轮膜片的作用力下降。

派生型号和功能:
单气囊气缸 EB-325-95, 缸径：325 mm , 行程：95 mm
EB-385-120, 缸径：385 mm, 行程：120 mm
双气囊气缸 EB-325-215, 缸径：325 mm, 行程：215 mm
EB-385-230, 缸径：385 mm, 行程：230 mm
气管卷轮膜片 EBS-80-110, 缸径：80 mm, 行程：110 mm
EBS-100-105, 缸径：100 mm, 行程：105 mm
- 适合于恶劣或脏乱环境
- 可完全浸没在水中使用
- 输出力范围:从2到50 KN
- 安装高度小
- 慢速时无“爬行”现象
- 即使压力变化很小反应依然准确且动作稳定。
- 在介质的选用上灵活性高：压缩空气, 气体和液体都可 (但不适合使用液压流体)。
EB-145-60 36486 气囊式气缸
EB- 气囊式气缸
EB-165-65 36487 气囊式气缸
EB- 气囊式气缸
EB-215-80 36488 气囊式气缸
EB- 气囊式气缸
EB-250-85 36489 气囊式气缸
EB- 气囊式气缸
EB-325-95 193788 气囊式气缸
EB-325-215 193790 气囊式气缸
EB-385-115 193789 气囊式气缸
EB-385-230 193791 气囊式气缸
EBS-80-110 193794 气囊式气缸
EBS-100-105 193795 气囊式气缸

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