DSEU-12-125-P-A-MQ FESTO双作用气缸

DSEU气缸不可修理。 端盖与缸筒的连接部分采用了新的滚压抛光技术。 外形细巧，长度短是其主要的特点。

DSEU在以下这些方面有些不足:

- 运行性能方面， 这是因为活塞杆轴承太短

- 耐腐蚀性(CRC 1)不如标准气缸, 因为端盖未经过阳氧化

- 缺乏更多的派生型号，因此功能性不强

派生型号和功能:

- 双作用的缸径： 8, 10, 12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63 mm

- 单作用的缸径： 8, 10, 12, 16, 20, 25, 32, 40 mm

- P-A 功能

- 标准行程视尺寸而定

- 双作用，从zui小10, 25, 40, 50, 80, 100, 125, 160, 200, 250,到zui大320 mm

- 单作用 10, 25, 50 mm

- 派生型号:

设计: (1种前端盖和3种不同的后端盖)

DSEU-… 轴承端盖(BC)用法兰螺纹

端盖 (EC) 带螺纹耳轴和旋转耳轴

DSEU-…-MQ 轴承端盖用法兰螺纹

由于侧面气接头连接，端盖较短

DSEU-…-MA 轴承端盖用法兰螺纹

由于用气接头连接，端盖较短。与气缸轴保持同线。

DSEU-…-MQ DSEU-…-MA DSEU-…-

-附件:脚架安装

旋转脚架安装

活塞杆螺母(需另行订购)

螺母，用于轴承盖螺纹 (需另行订购)

- 气缸开关可选型号: SMxO-4U, SMx-8和SMx-10

长处:

- 价格低，和 DSNU或DSW相比，降低约25%到35%

- 外形短小，节省安装空间

- 规格齐全，从?8到63 mm.

- 由于端盖派生型号多，因此可具有不同的连接方式

- 进气口带有圆锥形沉孔，专用密封也包含在供货范围内。

- 标准型可带集成的 P缓冲和位置感测选项 A。

188749 双作用气缸DSEU-10-40-P-A-MQ

188750 双作用气缸DSEU-10-50-P-A-MQ

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端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

　　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

　　FESTO双作用气缸188595--DSEU-40-50-P-A所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。

组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，FESTO双作用气缸188595--DSEU-40-50-P-A反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
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