儿童安全座椅法规标准将破题
发布日期：2015-06-09 浏览次数 ：493
【导读】“已经是全儿童安全座椅产量zui大的，但目前我国儿童座椅行业缺乏统一标准，导致行业混乱，产品良莠不齐。”好孩子集团汽车座椅事业部总经理程刚在5月29日举行的儿童交通安全研讨暨蓝皮书发布会上这样说道。汽车技术研究中心
1.5%!儿童安全座椅普及路漫漫
要保障儿童乘车安全，儿童安全座椅的配备和使用是重中之重。如何让儿童养成“没有安全座椅不上车”的习惯?立法和理念引导仍任重道远。
日前，由妇女发展基金会和大众汽车集团()共同主办的第二届“守护童年·平安童行”儿童乘车与道路安全论坛在京举行。会上，主办单位发布了2014年我国儿童道路安全情况调研结果，并宣布成立“大众汽车集团()儿童安全基金”，大众同时捐赠1000万元启动资金，用于可持续交通教育、社会关怀等公益活动。
儿童安全座椅使用率低
为深入了解我国儿童安全出行的具体情况，妇女发展基金会和大众汽车集团()于2014年共同对北京、广州等11座大中城市儿童道路安全情况进行了调研。
被调查城市中乘坐私家车已成为有车家庭中儿童出行的主要交通方式，但是由于家长对儿童出行安全的认知不足，儿童乘车安全隐患相对较多。家长怀抱孩子坐车、儿童坐在副驾驶位置、儿童使用成人安全带等方式的危险系数均较高。调研结果显示，受调查城市中私家车儿童安全座椅平均配备率为17.8%，使用率为11.5%。而在欧美等发达，儿童座椅使用率超过90%。更值得关注的是，我国平均每年有超过1.8万名14岁以下的儿童死于交通事故，是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，且事故大多与儿童安全座椅的配备缺失及使用不当有关。
据称，这是目前为止儿童道路安全方面zui大规模的一次实地调研。公安部道路交通安全研究中心主任周文辉介绍，通过此次调研，儿童乘车安全立法的相关数据和调研资料已基本完整。
强制性立法尚有讨论空间
儿童座椅使用率低，很大程度源于我国缺乏强制使用儿童安全座椅的立法，这已是业内外共识。 目前，只有上海、山东和深圳出台了强制儿童使用安全座椅的地方立法。“但这些法规均属倡导性法规，缺乏强制性。” 同济大学汽车学院教授王宏雁说。
论坛上，深圳市公安交通管理局代表介绍了该市相关执法经验。当前深圳市在实际执法过程中，对违规未使用儿童安全座椅的行为主要以教育为主，惩罚为辅。这从侧面反映出立法的强制性有待加强。
据统计，68.9%的家长支持通过立法强制使用儿童安全座椅保护儿童乘车安全。那么缘何强制使用儿童座椅的立法“千呼万唤”出不来?周文辉告诉记者，强制使用儿童座椅立法可行性尚存在讨论空间。使用主体以年龄、身高体重作为划分依据还存在争议，采取何种手段惩罚监护人也在探讨中。王宏雁则认为，立法未出台，与研究者的调查和立法者的需求脱节亦有关系。
诸多困难不断被克服。妇女发展基金会副理事长兼秘书长秦国英表示，性的儿童乘车强制保护已列入《道路交通安全法》的修订范围。
使用儿童安全座椅需理念引导
大众汽车集团()执行副总裁张绥新表示，大多数家庭对使用儿童座椅没有培养起足够的意识。
如何普及儿童安全座椅的使用?秦国英说：“保护儿童交通安全任重道远，需要多部门合作、多方参与。”大众汽车集团()企业社会责任部经理杨新斌称，保障儿童安全对车企而言是责任，而不是工作。
实际上现在很多家庭买了儿童座椅却没有坚持使用。原因之一是整个座椅的安装过程较复杂，且很多座椅说明书的操作步骤写得不清楚。另外一个很重要的原因在于孩子哭闹，排斥坐儿童座椅。而且部分父母自己也不系安全带，未起到良好的表率、示范作用。
王宏雁表示，在这方面对儿童不能强制教育，应该慢慢引导，让他从小形成“这个座椅是我专座”的概念，从而对座椅产生一定的占有欲。当然，监护人的安全认识还是起着关键性作用。
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