LW-1220MC 连接器端子微动摩擦试验机

连接器端子微动摩擦试验机是依据VW75174（LV214标准）车用连接器测试规范标准的要求和条件来研发生产而成，主要测试车用端子的微动阻抗测试。采用低功率进口阻抗试验机，对产品连续监控其接触电阻。...

连接器端子微动摩擦试验机是依据VW75174（LV214标准）车用连接器测试规范标准的要求和条件来研发生产而成，主要测试车用端子的微动阻抗测试。采用低功率进口阻抗试验机，对产品连续监控其接触电阻。

端子微动摩擦的危害：

一、电子连接器互连中产生微动腐蚀，会导致连接器出现反复的热漂移问题，大大影响连接器的性能。

二、电子连接器互连中产生微动腐蚀，影响着连接器的数字信号、模拟信号、功率、机械系统等性能的正常工作，严重的还会导致连接器当场失效。

此外，为了于减轻微动腐蚀的问题，应考虑连接器的设计因素，以减少微动腐蚀的可能性，还可以进行测试以评估微动腐蚀的敏感性问题，从而进一步的改善这些因素。

连接器端子微动摩擦试验机依据标准：

VW75174（LV214标准）车用连接器测试规范标准：

本标准主要是基于汽车装置可接受的环境外曝水平的而制定的。在任何一个预先设立的汽车装置中，如果一项产品被附有这项说明，那么这款产品将必须符合在此文件中所描述的条件状况。在它们成为被认可的实际可用的汽车装置之前，它们必须通过模拟实际条件的特殊测试。对于那些被证明已通过这项规格的具体适用部分测试的供应商将不用进行该项测试，因为他们的产品已通过测试并令人非常满意。任何的偏差必须形成文件最终写在测试报告中。符合此项规格的压接装置将会取零件印纸上的压接信息。

其中微动摩擦腐蚀测试是基于汽车在运行过程中，车体内接线端子会随着汽车的运动产生微小位移的摩擦测试。当摩擦次数过多，接触电阻的变化就尤为重要。电阻阻抗变大，会导致电流通过时产生热量，长久下来汽车故障就会产生甚至发生火灾。

微动腐蚀是微动磨损与氧化等环境腐蚀的结合 现象，是一个涉及机械运动和化学反应共同作用的复 杂问题。已知的影响微动的因素可以分为三类，即：材 料性能与行为、接触条件以及环境条件。本连接器端子微动摩擦试验机只考虑微动磨损测试。

VW75174（LV214标准）车用连接器测试规范标准的要求和条件：

1，接触电阻期间的连续监测，记录和存储: 测量频率: 4赫兹，

2，摩擦负载摩擦距离: 50μm；

3，Cycle 时间: 1赫兹；

4，循环次数: 100000；

5，电气负载: max。100毫伏，10毫安(此点某些客户未做要求）

微动频率的影响。由于微动是以一定的速率进行的往复运动，而腐蚀是时间的函数，所以微动频率是微动腐蚀试验的重要控制因素之一。对于非贵金 属涂层接触，在试验的典型范围内，接触件在不同频率下发生微动腐蚀，电阻和金属体积比随微动周期数的增加而增加。可以观察到，频率越低，性能退化速率越快，频率升高，早期周期的电阻上升变得温和。这主要是因为在较低频率下，氧化物在一个循环时间内积累较多。对于镀金铜合金电触点，将其微动形态分为 3 类，分别是无限大 寿命态、氧化主导失效态和瞬态不稳定电导率失效 态，固定振幅增加频率，会导致微动从部分滑移态过 渡到氧化磨损的全局滑移态，进而过渡到电导率不同的全局滑移态。 

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