不久前，法国吉伦特省一段由百分百(或者说几乎百分百)可再生材料建设的高速公路投入使用试验。据当地记者报道表示，在这段“可再生”高速路行驶的感觉与在普通路面行驶并无太大差异。
 

 
     “可再生”铸就“可持续”
 
  据悉，这段在法国投入试用的“可再生”高速路使用的是一种“沥青混合料”，这种材料由砂砾、沙子、黏合料制作而成，其中除了少量必要的添加剂外，基本都源自旧道路的骨料。换言之，这段道路的建设并没有使用原始骨料，一定程度上节约了自然资源。并且报道还说道，此次道路建设用到的材料，是使用一个可移动的工厂完成运输的，在节省运输成本的基础上，确保混合料的再生使用率。
 
  事实上，这次“可再生”高速路使用试验，试一次对于可持续发展思路的实践过程。高速公路作为城市交通的主干之一，受到车辆行驶带来影响的同时，还会受到天气因素带来的影响。一般来说，根据道路使用材料的不同，高速公路的修理周期也不同。以沥青为例，一般的高速公路在车流量一定的情况下，每年都会进行路面维护保养，5-8年进行一次中修，10年左右进行一次大修，当然实际修理情况及周期需要看路面损耗情况。而每次维护修理道路的过程中，难免会使用到骨料以及沥青：骨料的制作需要耗费一定的人力与物理，而沥青的使用除了能源的消耗外，还会对环境与人体产出一定的损坏。
 
  换言之，如果此次“可再生”高速路的试用能够得到好的结果，那么未来这种技术应该会逐渐取代传统的路面建造及修复方式，从重复利用资源、减少污染物排放以及降低能源和人力消耗的角度进行公路建设，多方面切合可持续发展的思路。
 
  新材料研究和可持续发展的关联
 
  可持续发展顾名思义强调的是发展的可持续性，其中包括了生态环境的可持续性、经济的可持续性、社会稳定的可持续性。以前文提到的“可再生”高速路来具体解释的话，道路建设和维护属于对于居民出行及公路运输的保障，是一种助力社会稳定可持续发展的过程；材料的重复利用以及生产运输上的节约成本，都可以归类为经济持续性发展层面的行为；而生产过程中，避免污染材料的使用、污染物排放以及重复利用资源一定程度上确保了生态环境的可持续性。
 
  针对可持续发展，近年来有很多的思路，譬如新能源、资源再利用等等，新材料也是其中之一，但是这些思路并非完全，有时候还会存在一定的交集。
 
  目前，新材料的研究方向有很多，譬如碳纤维的使用强调牢固性与轻便性，纳米陶瓷材料可以增加产品的耐热性和牢固度……大多数新材料在研发的过程中，都存在一定的目的性。可持续发展作为人类共同面临的一个问题自然也成为了新材料研发的重要方向，比如可降解塑料的研究就是为了针对白色污染，尤其是近年来被重视的塑料微粒污染问题。此外，美国赖斯大学科学家还研究出一种多孔新材料，这种材料能够有效的分离天然气井井口的二氧化碳和天然气，不但比传统方法廉价、能耗低，同时也加环保。
 
  针对新材料的研制，各种仪器设备可以说是必不可少的工具。针对新材料研究，除了需要借助光谱、色谱、显微镜等仪器对其结构成分进行研究外，制作的过程往往需要反应釜等设备的帮助，并且，投入试用前需要各式各样的试验机对其基本性能进行评估。
 
  结语：“可再生”高速路是可再生能源利用在交通出行上的一次实践，也是对于新材料投入使用的一次试验，其中包含了人类对于美好未来的努力和期望。不过，在再生材料的使用以及新材料的研制上，也需要无比谨慎，应该避免诸如再生塑料二次污染这类事件的发生。小编以为，保护环境是材料化工的发展的目的之一，同样也是发展材料化工的原则，愿未来加美好。